*
Согласованы ли графики движения поездов владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования в случае примыкания железнодорожных путей необщего пользования к инфраструктуре общего пользования или к железнодорожным путям необщего пользования?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок назначения и отмены поездов на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования в соответствии с графиком движения поездов?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок присвоения нумерации поездам?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 4. Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения поездов. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные. Порядок присвоения нумерации определяется локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Кроме номера, каждому грузовому, почтово-багажному и пассажирскому поезду на железнодорожной станции его формирования (отправления) присваивается индекс, который не изменяется до железнодорожной станции расформирования (назначения).
- Поездам, не предусмотренным графиком движения (восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара), номера присваиваются при их назначении. Номера поездов, не предусмотренных графиком движения, и порядок их следования объявляются диспетчером поездным.
*
Отмечена ли граница железнодорожного пути необщего пользования знаком "Граница железнодорожного подъездного пути"?
Требования законодательства
*
Определено ли место установки знака "Граница железнодорожного подъездного пути" владельцем инфраструктуры, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, по согласованию с владельцем этого пути?
Требования законодательства
*
Присвоен ли номер каждому железнодорожному пути на железнодорожных станциях?
*
Присвоен ли номер каждому стрелочному переводу на железнодорожных станциях?
*
Присвоен ли номер каждому станционному посту централизации на железнодорожных станциях?
*
Присвоен ли номер каждому стрелочному посту на железнодорожных станциях?
*
Присвоен ли номер каждому главному железнодорожному пути на перегонах?
*
Присваиваются ли одинаковые номера железнодорожным путям, стрелочным переводам и постам в пределах одной железнодорожной станции?
*
Присваиваются ли одинаковые номера железнодорожным путям в пределах одного парка на железнодорожных станциях, имеющих отдельные парки?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок использования технических средств железнодорожной станции, разъезда, обгонного пункта?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок использования станционных железнодорожных путей?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца железнодорожного пути необщего пользования порядок использования технических средств, при отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования железнодорожных станций?
*
Согласован ли порядок использования технических средств с владельцем инфраструктуры, к которой примыкает этот путь?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок установки стрелок в нормальное положение на железнодорожных станциях, где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется одним дежурным стрелочного поста?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 15. Стрелки, расположенные на главных и приемоотправочных железнодорожных путях, а также охранные стрелки должны находиться в нормальном положении.
- Нормальным положением для стрелок, расположенных на главных железнодорожных путях, кроме стрелок, включенных в электрическую централизацию, является:
- 1) направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий;
- 2) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий;
- 3) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для всех остальных стрелок на главных железнодорожных путях перегонов и железнодорожных станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики.
- Для охранных и сбрасывающих стрелок, в том числе включенных в электрическую централизацию, нормальным положением является:
- 1) направление в предохранительные и улавливающие тупики - для охранных стрелок;
- 2) направление на сброс - для сбрасывающих стрелок.
- На железнодорожных станциях, где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется одним дежурным стрелочного поста, порядок установки стрелок в нормальное положение устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нормальное положение стрелок указывается знаком "плюс" в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах, утверждаемых локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в соответствии с пунктом 84 Правил. Для железнодорожных станций с нецентрализованными стрелками, не включенными в зависимость с сигналами и маршрутами, нормальное их положение указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в зависимость с сигналами и маршрутами, ведущих на станционные железнодорожные пути, выделенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ) устанавливается начальником железнодорожной станции и указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на кожухах приводов стрелок электрической централизации.
- Стрелки из нормального положения переводятся в другое положение при:
- 1) приготовлении маршрутов для приема, отправления поездов и маневровой работе;
- 2) занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;
- 3) необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;
- 4) очистке, проверке и ремонте стрелок.
- На железнодорожных станциях с электрической централизацией установка стрелок в нормальное положение необязательна, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные, улавливающие тупики, сбрасывающих стрелок, оборудованных устройствами автоматического возврата, которые устанавливаются в нормальное положение автоматически, а при отсутствии устройств автоматического возврата или их неисправности - дежурным по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчером поездным.
- Ручные нецентрализованные охранные стрелки, а также ручные нецентрализованные сбрасывающие остряки и сбрасывающие стрелки в нормальном положении запираются на контрольный замок, сбрасывающие башмаки - на навесной замок. Ключи от контрольных и навесных замков хранятся у уполномоченного работника владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Утверждены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) таблицы зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 15. Стрелки, расположенные на главных и приемоотправочных железнодорожных путях, а также охранные стрелки должны находиться в нормальном положении.
- Нормальным положением для стрелок, расположенных на главных железнодорожных путях, кроме стрелок, включенных в электрическую централизацию, является:
- 1) направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий;
- 2) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий;
- 3) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для всех остальных стрелок на главных железнодорожных путях перегонов и железнодорожных станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики.
- Для охранных и сбрасывающих стрелок, в том числе включенных в электрическую централизацию, нормальным положением является:
- 1) направление в предохранительные и улавливающие тупики - для охранных стрелок;
- 2) направление на сброс - для сбрасывающих стрелок.
- На железнодорожных станциях, где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется одним дежурным стрелочного поста, порядок установки стрелок в нормальное положение устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нормальное положение стрелок указывается знаком "плюс" в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах, утверждаемых локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в соответствии с пунктом 84 Правил. Для железнодорожных станций с нецентрализованными стрелками, не включенными в зависимость с сигналами и маршрутами, нормальное их положение указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в зависимость с сигналами и маршрутами, ведущих на станционные железнодорожные пути, выделенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ) устанавливается начальником железнодорожной станции и указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на кожухах приводов стрелок электрической централизации.
- Стрелки из нормального положения переводятся в другое положение при:
- 1) приготовлении маршрутов для приема, отправления поездов и маневровой работе;
- 2) занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;
- 3) необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;
- 4) очистке, проверке и ремонте стрелок.
- На железнодорожных станциях с электрической централизацией установка стрелок в нормальное положение необязательна, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные, улавливающие тупики, сбрасывающих стрелок, оборудованных устройствами автоматического возврата, которые устанавливаются в нормальное положение автоматически, а при отсутствии устройств автоматического возврата или их неисправности - дежурным по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчером поездным.
- Ручные нецентрализованные охранные стрелки, а также ручные нецентрализованные сбрасывающие остряки и сбрасывающие стрелки в нормальном положении запираются на контрольный замок, сбрасывающие башмаки - на навесной замок. Ключи от контрольных и навесных замков хранятся у уполномоченного работника владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Указано ли в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в зависимость с сигналами и маршрутами?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 15. Стрелки, расположенные на главных и приемоотправочных железнодорожных путях, а также охранные стрелки должны находиться в нормальном положении.
- Нормальным положением для стрелок, расположенных на главных железнодорожных путях, кроме стрелок, включенных в электрическую централизацию, является:
- 1) направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий;
- 2) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий;
- 3) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для всех остальных стрелок на главных железнодорожных путях перегонов и железнодорожных станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики.
- Для охранных и сбрасывающих стрелок, в том числе включенных в электрическую централизацию, нормальным положением является:
- 1) направление в предохранительные и улавливающие тупики - для охранных стрелок;
- 2) направление на сброс - для сбрасывающих стрелок.
- На железнодорожных станциях, где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется одним дежурным стрелочного поста, порядок установки стрелок в нормальное положение устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нормальное положение стрелок указывается знаком "плюс" в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах, утверждаемых локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в соответствии с пунктом 84 Правил. Для железнодорожных станций с нецентрализованными стрелками, не включенными в зависимость с сигналами и маршрутами, нормальное их положение указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в зависимость с сигналами и маршрутами, ведущих на станционные железнодорожные пути, выделенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ) устанавливается начальником железнодорожной станции и указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на кожухах приводов стрелок электрической централизации.
- Стрелки из нормального положения переводятся в другое положение при:
- 1) приготовлении маршрутов для приема, отправления поездов и маневровой работе;
- 2) занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;
- 3) необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;
- 4) очистке, проверке и ремонте стрелок.
- На железнодорожных станциях с электрической централизацией установка стрелок в нормальное положение необязательна, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные, улавливающие тупики, сбрасывающих стрелок, оборудованных устройствами автоматического возврата, которые устанавливаются в нормальное положение автоматически, а при отсутствии устройств автоматического возврата или их неисправности - дежурным по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчером поездным.
- Ручные нецентрализованные охранные стрелки, а также ручные нецентрализованные сбрасывающие остряки и сбрасывающие стрелки в нормальном положении запираются на контрольный замок, сбрасывающие башмаки - на навесной замок. Ключи от контрольных и навесных замков хранятся у уполномоченного работника владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Обозначено ли на станинах стрелок и на кожухах приводов стрелок электрической централизации установленное нормальное положение?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 15. Стрелки, расположенные на главных и приемоотправочных железнодорожных путях, а также охранные стрелки должны находиться в нормальном положении.
- Нормальным положением для стрелок, расположенных на главных железнодорожных путях, кроме стрелок, включенных в электрическую централизацию, является:
- 1) направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий;
- 2) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий;
- 3) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для всех остальных стрелок на главных железнодорожных путях перегонов и железнодорожных станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики.
- Для охранных и сбрасывающих стрелок, в том числе включенных в электрическую централизацию, нормальным положением является:
- 1) направление в предохранительные и улавливающие тупики - для охранных стрелок;
- 2) направление на сброс - для сбрасывающих стрелок.
- На железнодорожных станциях, где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется одним дежурным стрелочного поста, порядок установки стрелок в нормальное положение устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нормальное положение стрелок указывается знаком "плюс" в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах, утверждаемых локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в соответствии с пунктом 84 Правил. Для железнодорожных станций с нецентрализованными стрелками, не включенными в зависимость с сигналами и маршрутами, нормальное их положение указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в зависимость с сигналами и маршрутами, ведущих на станционные железнодорожные пути, выделенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ) устанавливается начальником железнодорожной станции и указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на кожухах приводов стрелок электрической централизации.
- Стрелки из нормального положения переводятся в другое положение при:
- 1) приготовлении маршрутов для приема, отправления поездов и маневровой работе;
- 2) занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;
- 3) необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;
- 4) очистке, проверке и ремонте стрелок.
- На железнодорожных станциях с электрической централизацией установка стрелок в нормальное положение необязательна, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные, улавливающие тупики, сбрасывающих стрелок, оборудованных устройствами автоматического возврата, которые устанавливаются в нормальное положение автоматически, а при отсутствии устройств автоматического возврата или их неисправности - дежурным по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчером поездным.
- Ручные нецентрализованные охранные стрелки, а также ручные нецентрализованные сбрасывающие остряки и сбрасывающие стрелки в нормальном положении запираются на контрольный замок, сбрасывающие башмаки - на навесной замок. Ключи от контрольных и навесных замков хранятся у уполномоченного работника владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Запираются ли на контрольный замок ручные нецентрализованные охранные стрелки, а также ручные нецентрализованные сбрасывающие остряки и сбрасывающие стрелки в нормальном положении?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 15. Стрелки, расположенные на главных и приемоотправочных железнодорожных путях, а также охранные стрелки должны находиться в нормальном положении.
- Нормальным положением для стрелок, расположенных на главных железнодорожных путях, кроме стрелок, включенных в электрическую централизацию, является:
- 1) направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий;
- 2) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий;
- 3) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для всех остальных стрелок на главных железнодорожных путях перегонов и железнодорожных станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики.
- Для охранных и сбрасывающих стрелок, в том числе включенных в электрическую централизацию, нормальным положением является:
- 1) направление в предохранительные и улавливающие тупики - для охранных стрелок;
- 2) направление на сброс - для сбрасывающих стрелок.
- На железнодорожных станциях, где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется одним дежурным стрелочного поста, порядок установки стрелок в нормальное положение устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нормальное положение стрелок указывается знаком "плюс" в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах, утверждаемых локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в соответствии с пунктом 84 Правил. Для железнодорожных станций с нецентрализованными стрелками, не включенными в зависимость с сигналами и маршрутами, нормальное их положение указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в зависимость с сигналами и маршрутами, ведущих на станционные железнодорожные пути, выделенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ) устанавливается начальником железнодорожной станции и указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на кожухах приводов стрелок электрической централизации.
- Стрелки из нормального положения переводятся в другое положение при:
- 1) приготовлении маршрутов для приема, отправления поездов и маневровой работе;
- 2) занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;
- 3) необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;
- 4) очистке, проверке и ремонте стрелок.
- На железнодорожных станциях с электрической централизацией установка стрелок в нормальное положение необязательна, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные, улавливающие тупики, сбрасывающих стрелок, оборудованных устройствами автоматического возврата, которые устанавливаются в нормальное положение автоматически, а при отсутствии устройств автоматического возврата или их неисправности - дежурным по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчером поездным.
- Ручные нецентрализованные охранные стрелки, а также ручные нецентрализованные сбрасывающие остряки и сбрасывающие стрелки в нормальном положении запираются на контрольный замок, сбрасывающие башмаки - на навесной замок. Ключи от контрольных и навесных замков хранятся у уполномоченного работника владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Запираются ли на навесной замок сбрасывающие башмаки?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 15. Стрелки, расположенные на главных и приемоотправочных железнодорожных путях, а также охранные стрелки должны находиться в нормальном положении.
- Нормальным положением для стрелок, расположенных на главных железнодорожных путях, кроме стрелок, включенных в электрическую централизацию, является:
- 1) направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий;
- 2) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для входных стрелок на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий;
- 3) направление по соответствующим главным железнодорожным путям - для всех остальных стрелок на главных железнодорожных путях перегонов и железнодорожных станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики.
- Для охранных и сбрасывающих стрелок, в том числе включенных в электрическую централизацию, нормальным положением является:
- 1) направление в предохранительные и улавливающие тупики - для охранных стрелок;
- 2) направление на сброс - для сбрасывающих стрелок.
- На железнодорожных станциях, где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется одним дежурным стрелочного поста, порядок установки стрелок в нормальное положение устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нормальное положение стрелок указывается знаком "плюс" в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах, утверждаемых локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в соответствии с пунктом 84 Правил. Для железнодорожных станций с нецентрализованными стрелками, не включенными в зависимость с сигналами и маршрутами, нормальное их положение указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в зависимость с сигналами и маршрутами, ведущих на станционные железнодорожные пути, выделенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ) устанавливается начальником железнодорожной станции и указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции.
- Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на кожухах приводов стрелок электрической централизации.
- Стрелки из нормального положения переводятся в другое положение при:
- 1) приготовлении маршрутов для приема, отправления поездов и маневровой работе;
- 2) занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;
- 3) необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;
- 4) очистке, проверке и ремонте стрелок.
- На железнодорожных станциях с электрической централизацией установка стрелок в нормальное положение необязательна, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные, улавливающие тупики, сбрасывающих стрелок, оборудованных устройствами автоматического возврата, которые устанавливаются в нормальное положение автоматически, а при отсутствии устройств автоматического возврата или их неисправности - дежурным по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчером поездным.
- Ручные нецентрализованные охранные стрелки, а также ручные нецентрализованные сбрасывающие остряки и сбрасывающие стрелки в нормальном положении запираются на контрольный замок, сбрасывающие башмаки - на навесной замок. Ключи от контрольных и навесных замков хранятся у уполномоченного работника владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок технического обслуживания, освещения, охраны стрелочных переводов, а также хранения ключей от контрольных замков стрелок?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок допуска к выполнению работ по ремонту на стрелочном переводе на железнодорожных станциях, расположенных на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, в том числе автоматизированной системой управления движением поездов и устройствами автоматического управления маршрутами?
Требования законодательства
*
Осуществляется ли допуск к выполнению работ по ремонту на стрелочном переводе в порядке, установленном локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования)?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок формирования и пропуска грузовых поездов повышенной массы и длины, соединенных грузовых поездов?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 22. Поезда должны формироваться в соответствии с Инструкцией, Правилами, графиком движения и планом формирования поездов. Нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку устанавливаются в графике движения и плане формирования поездов и должны соответствовать типу локомотива, профилю железнодорожного пути на участках обращения поездов, а на электрифицированных линиях - условиям технологического электроснабжения.
- Поездные формирования, не принадлежащие перевозчику, должны формироваться в соответствии с требованиями Правил и правил перевозок грузов железнодорожным транспортом.
- Нормы массы и длины грузовых поездов, обращающихся на железнодорожных путях необщего пользования, в том числе специализированных, устанавливаются локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования на основании тяговых расчетов, исходя из результатов проведенных опытных поездок и технологии обслуживания подразделений железнодорожного транспорта.
- Порядок формирования и пропуска грузовых поездов повышенной массы и длины, соединенных грузовых поездов устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нормы массы и длины пассажирских поездов и порядок размещения вагонов в них указываются в книжках служебного расписания движения пассажирских поездов.
- Порядок прицепки к пассажирским поездам вагонов сверх нормы и следования пассажирских длинносоставных поездов на железнодорожных путях общего пользования устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
- При постановке в поезд железнодорожного подвижного состава его масса и длина проверяется на соответствие таблицам нормативов графика движения поездов владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования). Порядок использования автоматизированных средств для измерения массы и длины поезда устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования) порядок эксплуатации тормозов пассажирских и почтово-багажных поездов, а также действий в нестандартных ситуациях в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 34. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться все вагоны с автотормозами пассажирского типа, а в грузовых, хозяйственных, людских поездах - все вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав с автотормозами грузового типа.
- Пассажирские и почтово-багажные поезда должны эксплуатироваться на электропневматическом торможении. При включении в пассажирские и почтово-багажные поезда вагонов габарита "РИЦ", а также при эксплуатации электропоездов, имеющих высоковольтные вводы для следования с локомотивом, разрешается следование этих поездов на пневматическом торможении. Порядок эксплуатации тормозов пассажирских и почтово-багажных поездов, а также действий в нестандартных ситуациях устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования) в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденными Протоколом шестидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств от 6 мая 2014 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет": https://sovetgt.org/, 6 мая 2014 г.) (далее - Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава). Порядок эксплуатации мотор-вагонного подвижного состава с локомотивом устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Во всех поездах автотормоза всех локомотивов и тендеров паровозов (кроме тендеров, следующих в нерабочем состоянии, не имеющих порожнего режима торможения), а также специального самоходного подвижного состава должны включаться в автотормозную сеть.
- Порядок совместного включения вагонов с автотормозами пассажирского и грузового типа в автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения воздухораспределителей вагонов, локомотивов и специального железнодорожного подвижного состава на соответствующий режим торможения устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования) в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.
- В состав грузовых и хозяйственных поездов включаются железнодорожный подвижной состав, специальный железнодорожный подвижной состав (с пролетной магистралью не более 8 осей в одной группе) с его постановкой в хвосте поезда перед двумя последними вагонами с исправно действующими и включенными автотормозами - не более 4 осей.
- Порядок постановки в поезда, обращающиеся на железнодорожных путях необщего пользования, железнодорожного подвижного состава устанавливается локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок эксплуатации мотор-вагонного подвижного состава с локомотивом?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 34. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться все вагоны с автотормозами пассажирского типа, а в грузовых, хозяйственных, людских поездах - все вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав с автотормозами грузового типа.
- Пассажирские и почтово-багажные поезда должны эксплуатироваться на электропневматическом торможении. При включении в пассажирские и почтово-багажные поезда вагонов габарита "РИЦ", а также при эксплуатации электропоездов, имеющих высоковольтные вводы для следования с локомотивом, разрешается следование этих поездов на пневматическом торможении. Порядок эксплуатации тормозов пассажирских и почтово-багажных поездов, а также действий в нестандартных ситуациях устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования) в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденными Протоколом шестидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств от 6 мая 2014 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет": https://sovetgt.org/, 6 мая 2014 г.) (далее - Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава). Порядок эксплуатации мотор-вагонного подвижного состава с локомотивом устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Во всех поездах автотормоза всех локомотивов и тендеров паровозов (кроме тендеров, следующих в нерабочем состоянии, не имеющих порожнего режима торможения), а также специального самоходного подвижного состава должны включаться в автотормозную сеть.
- Порядок совместного включения вагонов с автотормозами пассажирского и грузового типа в автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения воздухораспределителей вагонов, локомотивов и специального железнодорожного подвижного состава на соответствующий режим торможения устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования) в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.
- В состав грузовых и хозяйственных поездов включаются железнодорожный подвижной состав, специальный железнодорожный подвижной состав (с пролетной магистралью не более 8 осей в одной группе) с его постановкой в хвосте поезда перед двумя последними вагонами с исправно действующими и включенными автотормозами - не более 4 осей.
- Порядок постановки в поезда, обращающиеся на железнодорожных путях необщего пользования, железнодорожного подвижного состава устанавливается локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок совместного включения вагонов с автотормозами пассажирского и грузового типа в автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения
воздухораспределителей вагонов, локомотивов и специального железнодорожного подвижного состава на соответствующий режим торможения?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 34. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться все вагоны с автотормозами пассажирского типа, а в грузовых, хозяйственных, людских поездах - все вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав с автотормозами грузового типа.
- Пассажирские и почтово-багажные поезда должны эксплуатироваться на электропневматическом торможении. При включении в пассажирские и почтово-багажные поезда вагонов габарита "РИЦ", а также при эксплуатации электропоездов, имеющих высоковольтные вводы для следования с локомотивом, разрешается следование этих поездов на пневматическом торможении. Порядок эксплуатации тормозов пассажирских и почтово-багажных поездов, а также действий в нестандартных ситуациях устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования) в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденными Протоколом шестидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств от 6 мая 2014 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет": https://sovetgt.org/, 6 мая 2014 г.) (далее - Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава). Порядок эксплуатации мотор-вагонного подвижного состава с локомотивом устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Во всех поездах автотормоза всех локомотивов и тендеров паровозов (кроме тендеров, следующих в нерабочем состоянии, не имеющих порожнего режима торможения), а также специального самоходного подвижного состава должны включаться в автотормозную сеть.
- Порядок совместного включения вагонов с автотормозами пассажирского и грузового типа в автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения воздухораспределителей вагонов, локомотивов и специального железнодорожного подвижного состава на соответствующий режим торможения устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования) в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.
- В состав грузовых и хозяйственных поездов включаются железнодорожный подвижной состав, специальный железнодорожный подвижной состав (с пролетной магистралью не более 8 осей в одной группе) с его постановкой в хвосте поезда перед двумя последними вагонами с исправно действующими и включенными автотормозами - не более 4 осей.
- Порядок постановки в поезда, обращающиеся на железнодорожных путях необщего пользования, железнодорожного подвижного состава устанавливается локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования порядок постановки железнодорожного подвижного состава в поезда, обращающиеся на железнодорожных путях необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 34. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться все вагоны с автотормозами пассажирского типа, а в грузовых, хозяйственных, людских поездах - все вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав с автотормозами грузового типа.
- Пассажирские и почтово-багажные поезда должны эксплуатироваться на электропневматическом торможении. При включении в пассажирские и почтово-багажные поезда вагонов габарита "РИЦ", а также при эксплуатации электропоездов, имеющих высоковольтные вводы для следования с локомотивом, разрешается следование этих поездов на пневматическом торможении. Порядок эксплуатации тормозов пассажирских и почтово-багажных поездов, а также действий в нестандартных ситуациях устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования) в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденными Протоколом шестидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств от 6 мая 2014 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет": https://sovetgt.org/, 6 мая 2014 г.) (далее - Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава). Порядок эксплуатации мотор-вагонного подвижного состава с локомотивом устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Во всех поездах автотормоза всех локомотивов и тендеров паровозов (кроме тендеров, следующих в нерабочем состоянии, не имеющих порожнего режима торможения), а также специального самоходного подвижного состава должны включаться в автотормозную сеть.
- Порядок совместного включения вагонов с автотормозами пассажирского и грузового типа в автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения воздухораспределителей вагонов, локомотивов и специального железнодорожного подвижного состава на соответствующий режим торможения устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожного пути необщего пользования) в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.
- В состав грузовых и хозяйственных поездов включаются железнодорожный подвижной состав, специальный железнодорожный подвижной состав (с пролетной магистралью не более 8 осей в одной группе) с его постановкой в хвосте поезда перед двумя последними вагонами с исправно действующими и включенными автотормозами - не более 4 осей.
- Порядок постановки в поезда, обращающиеся на железнодорожных путях необщего пользования, железнодорожного подвижного состава устанавливается локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок постановки действующих локомотивов в поезда повышенной массы и длины, а также прицепка к поездам действующих локомотивов, которые следуют на часть участка, и условия их обращения, обеспечивающие безопасность движения?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 40. Действующие локомотивы ставятся в голове поезда и управляются машинистом из передней кабины, если конструкцией локомотива и видом производимых работ не предусмотрены альтернативные варианты управления.
- Паровозы ставятся в голове поезда для движения передним ходом.
- В поездах, которые следуют с двумя или тремя действующими локомотивами по всему участку обращения, в голове поезда ставится локомотив, имеющий наибольшую суммарную производительность компрессоров (паровоздушных насосов), исходя из количества компрессоров и их мощности. В случае постановки локомотивов с компрессорами (паровоздушными насосами) одинаковой мощности, в голове поезда ставится локомотив с большим объемом главных резервуаров.
- Контроль за выполнением данного условия возлагается на локомотивную бригаду ведущего локомотива.
- Порядок постановки действующих локомотивов в поезда повышенной массы и длины, а также прицепка к поездам действующих локомотивов, которые следуют на часть участка, и условия их обращения, обеспечивающие безопасность движения, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Для маневровых передвижений локомотивов с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) в зависимости от местных условий устанавливает порядок управления локомотивом.
- При наличии двух и более кабин управления, управление из задней по ходу движения кабины не допускается.
- При наличии двух и более кабин управления, оборудованных системой, обеспечивающей дистанционный контроль свободности железнодорожного пути, подаваемых сигналов и положения стрелок по маршруту следования, порядок управления из задней по ходу движения кабины устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (железнодорожных путей необщего пользования) перечень перегонов с наличием железнодорожных переездов, оборудованных автоматическими устройствами только для поездов, следующих по правильному железнодорожному пути, а также перегонов, где имеются улавливающие тупики, с указанием необходимых мер по обеспечению безопасности движения при отправлении на таких перегонах поездов по неправильному железнодорожному пути?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 57. Перечень перегонов с наличием железнодорожных переездов, оборудованных автоматическими устройствами только для поездов, следующих по правильному железнодорожному пути, а также перегонов, где имеются улавливающие тупики, с указанием необходимых мер по обеспечению безопасности движения при отправлении на таких перегонах поездов по неправильному железнодорожному пути, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (железнодорожных путей необщего пользования), при этом должен быть предусмотрен порядок заблаговременного извещения дежурных по железнодорожным переездам о каждом отправленном поезде.
- Машинисты поездов, отправляемых в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути, а также в случаях возвращения поездов на железнодорожную станцию отправления по неправильному железнодорожному пути, должны проследовать железнодорожный переезд, оборудованный односторонними автоматическими устройствами:
- 1) обслуживаемый дежурным работником - со скоростью не более 40 км/ч;
- 2) не обслуживаемый дежурным работником - со скоростью не более 25 км/ч;
- 3) на железнодорожных путях необщего пользования - со скоростью не более 15 км/ч.
- После проследования по железнодорожному переезду головой поезда машинисту разрешается повысить скорость движения, до установленной для данного перегона.
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с планом предстоящей поездной и маневровой работы?
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с имеющимися указаниями и распоряжениями, касающимися приема и отправления поездов и производства маневров?
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с наличием и расположением железнодорожного подвижного состава на приемоотправочных железнодорожных путях?
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с положением (свободностью или занятостью) прилегающих к железнодорожной станции перегонов (блок-участков)?
*
Соблюдается ли требование дежурными по железнодорожной станции, дежурными путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: убедиться в исправности аппаратов управления устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, связи и наличии на них пломб в соответствии с описью?
*
Соблюдается ли требование дежурными по железнодорожной станции, дежурными путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: убедиться в исправности обслуживаемых им лично стрелочных переводов?
*
Проверяют ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: наличие на рабочем месте инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря согласно описи, а также их исправность?
Требования законодательства
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с записями в журнале диспетчерских распоряжений?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 59. Дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство обязаны:
- 4) ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм, а также в книгах и журналах, предусмотренных техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования).
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с записями в журнале движения поездов?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 59. Дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство обязаны:
- 4) ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм, а также в книгах и журналах, предусмотренных техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования).
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с записями в книге предупреждений?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 59. Дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство обязаны:
- 4) ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм, а также в книгах и журналах, предусмотренных техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования).
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с записями в журнале осмотра?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 59. Дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство обязаны:
- 4) ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм, а также в книгах и журналах, предусмотренных техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования).
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с записями в журнале поездных телефонограмм?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 59. Дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство обязаны:
- 4) ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм, а также в книгах и журналах, предусмотренных техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования).
*
Ознакамливаются ли дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство: с записями в книгах и журналах, предусмотренных техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования)?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 59. Дежурные по железнодорожной станции, дежурные путевого поста, в обязанности которых входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава, перед вступлением на дежурство обязаны:
- 4) ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм, а также в книгах и журналах, предусмотренных техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок выдачи разрешений?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 61. Порядок выдачи разрешений, передачи предупреждений, книги для записи предупреждений на поезда, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22 - N 28 к Инструкции, ведения журналов движения поездов, журнала поездных телефонограмм, журнала диспетчерских распоряжений, журнала учета тормозных башмаков, журнала осмотра, а также передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи предупреждений?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 61. Порядок выдачи разрешений, передачи предупреждений, книги для записи предупреждений на поезда, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22 - N 28 к Инструкции, ведения журналов движения поездов, журнала поездных телефонограмм, журнала диспетчерских распоряжений, журнала учета тормозных башмаков, журнала осмотра, а также передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи книги для записи предупреждений на поезда?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 61. Порядок выдачи разрешений, передачи предупреждений, книги для записи предупреждений на поезда, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22 - N 28 к Инструкции, ведения журналов движения поездов, журнала поездных телефонограмм, журнала диспетчерских распоряжений, журнала учета тормозных башмаков, журнала осмотра, а также передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок ведения журналов движения поездов?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 61. Порядок выдачи разрешений, передачи предупреждений, книги для записи предупреждений на поезда, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22 - N 28 к Инструкции, ведения журналов движения поездов, журнала поездных телефонограмм, журнала диспетчерских распоряжений, журнала учета тормозных башмаков, журнала осмотра, а также передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок ведения журнала поездных телефонограмм?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 61. Порядок выдачи разрешений, передачи предупреждений, книги для записи предупреждений на поезда, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22 - N 28 к Инструкции, ведения журналов движения поездов, журнала поездных телефонограмм, журнала диспетчерских распоряжений, журнала учета тормозных башмаков, журнала осмотра, а также передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок ведения журнала диспетчерских распоряжений?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 61. Порядок выдачи разрешений, передачи предупреждений, книги для записи предупреждений на поезда, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22 - N 28 к Инструкции, ведения журналов движения поездов, журнала поездных телефонограмм, журнала диспетчерских распоряжений, журнала учета тормозных башмаков, журнала осмотра, а также передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок ведения журнала учета тормозных башмаков?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 61. Порядок выдачи разрешений, передачи предупреждений, книги для записи предупреждений на поезда, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22 - N 28 к Инструкции, ведения журналов движения поездов, журнала поездных телефонограмм, журнала диспетчерских распоряжений, журнала учета тормозных башмаков, журнала осмотра, а также передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок ведения журнала осмотра?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 61. Порядок выдачи разрешений, передачи предупреждений, книги для записи предупреждений на поезда, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22 - N 28 к Инструкции, ведения журналов движения поездов, журнала поездных телефонограмм, журнала диспетчерских распоряжений, журнала учета тормозных башмаков, журнала осмотра, а также передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- I. Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте
- 61. Порядок выдачи разрешений, передачи предупреждений, книги для записи предупреждений на поезда, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22 - N 28 к Инструкции, ведения журналов движения поездов, журнала поездных телефонограмм, журнала диспетчерских распоряжений, журнала учета тормозных башмаков, журнала осмотра, а также передачи команд на движение с использованием автоматизированных систем, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок работы подталкивающих локомотивов?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок осмотра поезда при срабатывании устройства контроля схода подвижного состава при управлении поездом машинистом без помощника машиниста?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок движения поездов по каждому главному железнодорожному пути?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок организации движения на участках, оборудованных устройствами автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, в том числе устройствами с изменяемыми в зависимости от скорости движения поезда ("подвижными") границами блок-участков или систем интервального регулирования?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок организации движения поездов по перегонам, имеющим путевые посты (блок-посты), в том числе автоматические и без проходных светофоров?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок пользования устройствами, а также порядок действий работников при приеме, отправлении и пропуске поездов в зависимости от системы полуавтоматической блокировки и конкретных условий работы на участке?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок использования имеющихся в распоряжении дежурного по железнодорожной станции видов связи?
Требования законодательства
*
Ведется ли журнал поездных телефонограмм при движении поездов с использованием телефонных средств связи на каждой железнодорожной станции?
Требования законодательства
*
Соблюдается ли порядок нумерации исходящих поездных телефонограмм? (см. Требование законодательства)
Требования законодательства
*
Допускаются ли исправления, добавления или помарки в поездных телефонограммах?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца путей необщего пользования) перечень перегонов, на которых разрешается отправлять поезда с разграничением временем?
Требования законодательства
*
Установлены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца путей необщего пользования) максимальные скорости движения поездов, отправляемых вслед, и минимальные промежутки времени между отправляемыми поездами на перегонах, на которых разрешается отправлять поезда с разграничением временем?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок движения с разграничением временем в случаях подачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие на перегоне, а также при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим их возвращением на железнодорожную станцию отправления?
Требования законодательства
*
Установлено ли движение поездов с разграничением временем распорядительным актом (приказом) диспетчера поездного, передаваемым дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим соответствующий перегон?
Требования законодательства
*
Соблюдается ли запрет на отправление поездов с разграничением временем (вслед): пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских, а также поездов, имеющих в составе вагоны с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы) и цистерны со сжиженными газами?
Требования законодательства
*
Соблюдается ли запрет на отправление поездов с разграничением временем (вслед): при движении вагонами вперед?
Требования законодательства
*
Соблюдается ли запрет на отправление поездов с разграничением временем (вслед): если идущему впереди поезду предусмотрена остановка на перегоне?
Требования законодательства
*
Соблюдается ли запрет на отправление поездов с разграничением временем (вслед):во время тумана, метели, ливневых дождей, ухудшающих видимость сигналов?
Требования законодательства
*
Соблюдается ли запрет на отправление поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы), с негабаритными грузами, соединенные, повышенных длины и массы, а также обслуживаемые машинистом без помощника машиниста при перерыве действия всех систем интервального регулирования движения поездов и связи?
Требования законодательства
*
Соблюдается ли запрет на отправление поездов с остановкой для работы на перегоне, кроме восстановительных и пожарных поездов и вспомогательных локомотивов, при перерыве действия всех систем интервального регулирования движения поездов и связи?
Требования законодательства
*
Соблюдается ли запрет на отправление поездов следующих на примыкание на перегоне, при перерыве действия всех систем интервального регулирования движения поездов и связи?
Требования законодательства
*
Производится ли отправление поездов, следующих в одном направлении через промежуток времени, необходимый для проследования впереди отправленным поездом всего межстанционного перегона, с прибавлением 3 минут, при перерыве действия всех систем интервального регулирования движения поездов и связи?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 7 Порядок организации движения поездов при перерыве действия всех систем интервального регулирования движения поездов и связи
- II. Движение поездов на однопутных перегонах
- 10. Отправление поездов, следующих в одном направлении, должно производиться через промежуток времени, необходимый для проследования впереди отправленным поездом всего межстанционного перегона, с прибавлением 3 минут.
- Путевые посты, действовавшие до перерыва связи как раздельные пункты, участия в движении поездов не принимают.
- Если до перерыва действия всех установленных систем интервального регулирования движения поездов и связи с железнодорожной станции был отправлен поезд преимущественного направления на примыкание на перегоне, а уведомление от дежурного по железнодорожной станции (блок-поста) о прибытии поезда и уборке его на примыкание не получено, то перегон считается занятым на все время, необходимое для проследования поезда до вспомогательного поста и уборки его на примыкание, с прибавлением 3 минут.
- Дежурный по железнодорожной станции (блок-поста) после уборки поезда на примыкание обязан установить стрелку примыкания в нормальное положение (по главному пути) и не допускать выхода железнодорожного подвижного состава на главный путь до восстановления связи с дежурными смежных железнодорожных станций.
*
Возобновляется ли движение поездов после восстановления соответствующих систем интервального регулирования движения поездов и связи приказом диспетчера поездного?
Требования законодательства
*
Оставляются ли на перегоне без охраны составы, в которых имеются вагоны с людьми и опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы)?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок вывода поездов с перегона в зависимости от плана и профиля железнодорожного пути?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 8 Порядок организации движения поездов при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на перегоне
- III. Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда
- 23. При остановке на перегоне, оборудованном автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, поезда, одиночного локомотива или специального самоходного подвижного состава, когда дальнейшее самостоятельное их движение невозможно, вывод их с перегона до ближайшей железнодорожной станции разрешается производить сзади идущим поездом без отцепки от него ведущего локомотива. Вывод поездов с перегона осуществляется на основании приказа диспетчера поездного, передаваемого машинистам обоих локомотивов и дежурному по впереди расположенной железнодорожной станции. В этом случае производится сцепление остановившегося поезда, локомотива (специального самоходного подвижного состава) с локомотивом сзади идущего поезда. Скорость дальнейшего следования до ближайшей железнодорожной станции на железнодорожных путях общего пользования не должна превышать 25 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования не должна превышать 15 км/ч.
- Вывод поездов с перегона устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в зависимости от плана и профиля железнодорожного пути.
*
Установлено ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) разграничение районов управления на железнодорожных станциях с несколькими дежурными по станции или по парку железнодорожной станции, а также круг обязанностей, связанных с движением поездов, каждого дежурного по железнодорожной станции?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 1. Руководство движением поездов на железнодорожной станции, путевом посту осуществляет один работник - дежурный по железнодорожной станции (за исключением случаев, предусмотренных настоящим пунктом), а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной.
- Управление поездом осуществляется машинистом ведущего локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава.
- На железнодорожных станциях в зависимости от путевого развития допускается наличие нескольких дежурных по железнодорожной станции (дежурных поста централизации) или по паркам железнодорожной станции, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. Разграничение районов управления на таких железнодорожных станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов, каждого дежурного по железнодорожной станции или по парку железнодорожной станции указываются в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), рекомендуемый образец которого приведен в приложении N 21 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащейся в приложением N 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным настоящим Приказом (далее - техническо-распорядительный акт, Инструкция, Правила соответственно), а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- На железнодорожных станциях машинист ведущего локомотива моторвагонного поезда, специального самоходного подвижного состава и все остальные работники, обслуживающие поезд, подчиняются указаниям дежурного по железнодорожной станции (дежурного поста централизации), а на железнодорожных станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчера поездного.
- При оборудовании железнодорожной станции устройствами телеуправления стрелками и светофорами допускается возлагать руководство движением поездов и производство маневровой работы на дежурного по железнодорожной станции, работающего дистанционно, в соответствии с порядком, установленным локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок руководства движением поездов и производство маневровой работы при оборудовании железнодорожной станции устройствами телеуправления стрелками и светофорами на дежурного по железнодорожной станции, работающего дистанционно?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 1. Руководство движением поездов на железнодорожной станции, путевом посту осуществляет один работник - дежурный по железнодорожной станции (за исключением случаев, предусмотренных настоящим пунктом), а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной.
- Управление поездом осуществляется машинистом ведущего локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава.
- На железнодорожных станциях в зависимости от путевого развития допускается наличие нескольких дежурных по железнодорожной станции (дежурных поста централизации) или по паркам железнодорожной станции, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. Разграничение районов управления на таких железнодорожных станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов, каждого дежурного по железнодорожной станции или по парку железнодорожной станции указываются в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), рекомендуемый образец которого приведен в приложении N 21 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащейся в приложением N 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным настоящим Приказом (далее - техническо-распорядительный акт, Инструкция, Правила соответственно), а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- На железнодорожных станциях машинист ведущего локомотива моторвагонного поезда, специального самоходного подвижного состава и все остальные работники, обслуживающие поезд, подчиняются указаниям дежурного по железнодорожной станции (дежурного поста централизации), а на железнодорожных станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчера поездного.
- При оборудовании железнодорожной станции устройствами телеуправления стрелками и светофорами допускается возлагать руководство движением поездов и производство маневровой работы на дежурного по железнодорожной станции, работающего дистанционно, в соответствии с порядком, установленным локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) перечень станций, где требуется прекращение маневровой работы?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок прекращения маневров, передачи дежурным по железнодорожной станции (дежурным поста централизации) распоряжений и убеждения в их исполнении в техническо-распорядительном акте владельца инфраструктуры?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок прекращения маневров, передачи дежурным по железнодорожной станции (дежурным поста централизации) распоряжений и убеждения в их исполнении в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Указан ли порядок прекращения маневров в сортировочно-отправочных парках железнодорожных станций перед отправлением поездов в техническо-распорядительном акте владельца инфраструктуры?
Требования законодательства
*
Указан ли порядок прекращения маневров в сортировочно-отправочных парках железнодорожных станций перед отправлением поездов в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Указан ли порядок пользования устройствами электрической централизации стрелок и светофоров, а также действий дежурного по железнодорожной станции, дежурных и операторов постов централизации при приготовлении маршрутов для приема, отправления и пропуска поездов в техническо-распорядительном акте владельца инфраструктуры?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок пользования диспетчером поездным устройствами при подготовке маршрутов для приема, отправления и пропуска поездов на участке, оборудованном диспетчерской централизацией?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 7. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, управление станционными светофорами и стрелками железнодорожных станций, находящихся на диспетчерском управлении, осуществляется диспетчером поездным.
- Передача железнодорожных станций на резервное управление осуществляется на основании локального акта (далее - приказ) диспетчера поездного, после чего прием и отправление поездов, маневровая работа, а также открытие и закрытие сигналов производятся работниками железнодорожных станций, на которых возложено выполнение этих операций. До передачи железнодорожной станции на резервное управление, диспетчер поездной обязан проинформировать этого работника о поездах, находящихся на прилегающих перегонах, а также работах на инфраструктуре, закрытых для движения путях и стрелках, выключенных устройствах, снятии напряжения в контактной сети.
- Положение стрелок, открытое или закрытое состояние светофоров, свободность или занятость главных и приемоотправочных железнодорожных путей, изолированных участков железнодорожных станций, блок-участков (при автоматической блокировке или автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов) или перегонов (при полуавтоматической блокировке) контролируется диспетчером поездным на аппарате управления.
- Порядок пользования диспетчером поездным устройствами при подготовке маршрутов для приема, отправления и пропуска поездов на участке, оборудованном диспетчерской централизацией, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Хранятся ли ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок не оборудованных ключевой зависимостью у дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 9. Ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста, а оборудованных - в исполнительном аппарате на стрелочном посту или в распорядительном аппарате дежурного по железнодорожной станции.
- Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на приемоотправочных железнодорожных путях промежуточных железнодорожных станций при занятии этих железнодорожных путей железнодорожными составами (без локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться у дежурного по железнодорожной станции. Порядок хранения ключей от стрелок, ведущих на железнодорожные пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ), восстановительных и пожарных поездов, стрелочных переводов между главными железнодорожными путями, улавливающих тупиков и перечень этих стрелочных переводов устанавливаются в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Хранятся ли ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на приемоотправочных железнодорожных путях промежуточных железнодорожных станций при занятии этих железнодорожных путей железнодорожными составами (без локомотивов) или отдельными вагонами у дежурного по железнодорожной станции?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 9. Ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста, а оборудованных - в исполнительном аппарате на стрелочном посту или в распорядительном аппарате дежурного по железнодорожной станции.
- Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на приемоотправочных железнодорожных путях промежуточных железнодорожных станций при занятии этих железнодорожных путей железнодорожными составами (без локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться у дежурного по железнодорожной станции. Порядок хранения ключей от стрелок, ведущих на железнодорожные пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ), восстановительных и пожарных поездов, стрелочных переводов между главными железнодорожными путями, улавливающих тупиков и перечень этих стрелочных переводов устанавливаются в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли порядок хранения ключей от стрелок, ведущих на железнодорожные пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами), восстановительных и пожарных поездов, стрелочных переводов между главными железнодорожными путями, улавливающих тупиков и перечень этих стрелочных переводов в техническо-распорядительном акте владельца инфраструктуры?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 9. Ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста, а оборудованных - в исполнительном аппарате на стрелочном посту или в распорядительном аппарате дежурного по железнодорожной станции.
- Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на приемоотправочных железнодорожных путях промежуточных железнодорожных станций при занятии этих железнодорожных путей железнодорожными составами (без локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться у дежурного по железнодорожной станции. Порядок хранения ключей от стрелок, ведущих на железнодорожные пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ), восстановительных и пожарных поездов, стрелочных переводов между главными железнодорожными путями, улавливающих тупиков и перечень этих стрелочных переводов устанавливаются в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли порядок хранения ключей от стрелок, ведущих на железнодорожные пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами), восстановительных и пожарных поездов, стрелочных переводов между главными железнодорожными путями, улавливающих тупиков и перечень этих стрелочных переводов в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 9. Ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста, а оборудованных - в исполнительном аппарате на стрелочном посту или в распорядительном аппарате дежурного по железнодорожной станции.
- Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на приемоотправочных железнодорожных путях промежуточных железнодорожных станций при занятии этих железнодорожных путей железнодорожными составами (без локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться у дежурного по железнодорожной станции. Порядок хранения ключей от стрелок, ведущих на железнодорожные пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ), восстановительных и пожарных поездов, стрелочных переводов между главными железнодорожными путями, улавливающих тупиков и перечень этих стрелочных переводов устанавливаются в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок, обеспечивающий безопасность приема и отправления поездов, не предусматривающий проверку положения нецентрализованных стрелок перед каждым принимаемым и отправляемым поездом, а также перечень станций, где разрешается применять такой порядок?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 10. Правильность приготовления маршрута дежурным по железнодорожной станции (дежурным поста централизации), диспетчером поездным при нахождении станции на диспетчерском управлении проверяется по индикации на аппаратах управления.
- На железнодорожных станциях, не оснащенных такими аппаратами управления, дежурный по железнодорожной станции обязан проверить правильность приготовления маршрута по докладам старших дежурных стрелочных постов или дежурных стрелочных постов.
- Порядок, обеспечивающий безопасность приема и отправления поездов, не предусматривающий проверку положения нецентрализованных стрелок перед каждым принимаемым и отправляемым поездом, а также перечень станций, где разрешается применять такой порядок, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы контрольными замками, ключи от которых должны находиться в аппаратах управления, а при отсутствии ключевой зависимости - храниться у дежурного по железнодорожной станции.
- Порядок проверки положения таких стрелок указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Указан ли порядок проверки положения нецентрализованных стрелок в техническо-распорядительном акте владельца инфраструктуры?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 10. Правильность приготовления маршрута дежурным по железнодорожной станции (дежурным поста централизации), диспетчером поездным при нахождении станции на диспетчерском управлении проверяется по индикации на аппаратах управления.
- На железнодорожных станциях, не оснащенных такими аппаратами управления, дежурный по железнодорожной станции обязан проверить правильность приготовления маршрута по докладам старших дежурных стрелочных постов или дежурных стрелочных постов.
- Порядок, обеспечивающий безопасность приема и отправления поездов, не предусматривающий проверку положения нецентрализованных стрелок перед каждым принимаемым и отправляемым поездом, а также перечень станций, где разрешается применять такой порядок, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы контрольными замками, ключи от которых должны находиться в аппаратах управления, а при отсутствии ключевой зависимости - храниться у дежурного по железнодорожной станции.
- Порядок проверки положения таких стрелок указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Указан ли порядок проверки положения нецентрализованных стрелок в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 10. Правильность приготовления маршрута дежурным по железнодорожной станции (дежурным поста централизации), диспетчером поездным при нахождении станции на диспетчерском управлении проверяется по индикации на аппаратах управления.
- На железнодорожных станциях, не оснащенных такими аппаратами управления, дежурный по железнодорожной станции обязан проверить правильность приготовления маршрута по докладам старших дежурных стрелочных постов или дежурных стрелочных постов.
- Порядок, обеспечивающий безопасность приема и отправления поездов, не предусматривающий проверку положения нецентрализованных стрелок перед каждым принимаемым и отправляемым поездом, а также перечень станций, где разрешается применять такой порядок, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы контрольными замками, ключи от которых должны находиться в аппаратах управления, а при отсутствии ключевой зависимости - храниться у дежурного по железнодорожной станции.
- Порядок проверки положения таких стрелок указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок пропуска поездов, обеспечивающий безопасность движения в случае, если на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, подвижными блок-участками, при включенном режиме автоматического управления маршрутом, сигнальные огни светофоров находятся в погашенном состоянии?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 13. Для обеспечения безостановочного следования поездов по железнодорожным станциям входные, маршрутные и выходные светофоры железнодорожных станций разрешается переводить на автоматическое действие.
- На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, подвижными блок-участками, при включенном режиме автоматического управления маршрутом, сигнальные огни светофоров находятся в погашенном состоянии и при наличии сигнального указателя в виде двух белых перекрещенных полос сигнального значения для поездов не имеют. Порядок пропуска поездов, обеспечивающий безопасность движения, в этом случае устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок осуществления операций по расцепке грузового поезда при невозможности исключения его стоянки на железнодорожном пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом и по созданию проход для пассажиров при отсутствии на железнодорожных станциях составительских бригад?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 14. Останавливать грузовые поезда на железнодорожном пути, расположенном между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд не допускается. При невозможности исключения стоянки грузового поезда на железнодорожном пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом грузовой поезд должен быть расцеплен и для пассажиров сделан проход (если нет пешеходного моста над железнодорожными путями или пешеходного тоннеля под железнодорожными путями). При этом на железнодорожных станциях, где нет составительских бригад, владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) локальным нормативным актом устанавливается порядок осуществления этих операций с указанием перечня работников, для их выполнения.
- Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по железнодорожным путям, расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием, дежурный по железнодорожной станции (дежурный поста централизации) и дежурный помощник начальника вокзала обязаны принять меры, обеспечивающие безопасность посадки и высадки пассажиров.
- Порядок пропуска поездов и маневровых составов по железнодорожным путям, расположенным между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд, указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Указан ли порядок пропуска поездов и маневровых составов по железнодорожным путям, расположенным между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд в техническо-распорядительном акте владельца инфраструктуры?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 14. Останавливать грузовые поезда на железнодорожном пути, расположенном между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд не допускается. При невозможности исключения стоянки грузового поезда на железнодорожном пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом грузовой поезд должен быть расцеплен и для пассажиров сделан проход (если нет пешеходного моста над железнодорожными путями или пешеходного тоннеля под железнодорожными путями). При этом на железнодорожных станциях, где нет составительских бригад, владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) локальным нормативным актом устанавливается порядок осуществления этих операций с указанием перечня работников, для их выполнения.
- Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по железнодорожным путям, расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием, дежурный по железнодорожной станции (дежурный поста централизации) и дежурный помощник начальника вокзала обязаны принять меры, обеспечивающие безопасность посадки и высадки пассажиров.
- Порядок пропуска поездов и маневровых составов по железнодорожным путям, расположенным между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд, указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Указан ли порядок пропуска поездов и маневровых составов по железнодорожным путям, расположенным между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- I. Общие положения
- 14. Останавливать грузовые поезда на железнодорожном пути, расположенном между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд не допускается. При невозможности исключения стоянки грузового поезда на железнодорожном пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом грузовой поезд должен быть расцеплен и для пассажиров сделан проход (если нет пешеходного моста над железнодорожными путями или пешеходного тоннеля под железнодорожными путями). При этом на железнодорожных станциях, где нет составительских бригад, владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) локальным нормативным актом устанавливается порядок осуществления этих операций с указанием перечня работников, для их выполнения.
- Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по железнодорожным путям, расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием, дежурный по железнодорожной станции (дежурный поста централизации) и дежурный помощник начальника вокзала обязаны принять меры, обеспечивающие безопасность посадки и высадки пассажиров.
- Порядок пропуска поездов и маневровых составов по железнодорожным путям, расположенным между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд, указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Указан ли порядок использования железнодорожных путей для приема и отправления поездов в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Указан ли порядок использования железнодорожных путей для приема и отправления поездов в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры порядок пропуска пассажирских поездов со скоростью более 140 км/ч по боковому приемоотправочному железнодорожному пути железнодорожной станции либо по неправильному железнодорожному пути на перегоне?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) перечень железнодорожных станций на железнодорожном транспорте, где у дежурного по железнодорожной станции, исходя из местных условий и размеров движения поездов, отсутствует возможность передать такое сообщение машинисту, и порядок обеспечения при этом безопасности движения поездов?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 18. Дежурный по железнодорожной станции, а на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной обязан обеспечить наличие свободных железнодорожных путей для своевременного приема поездов и не допускать задержки поезда у входного светофора с запрещающим показанием.
- На промежуточных железнодорожных станциях временное занятие приемоотправочных железнодорожных путей отдельными вагонами или группами вагонов допускается по разрешению диспетчера поездного.
- Перед приемом, отправлением пассажирского поезда, обслуживаемого машинистом без помощника машиниста, дежурный по железнодорожной станции, а на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной обязан проинформировать машиниста о готовности маршрута и открытии сигналов. Перечень железнодорожных станций на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования, где у дежурного по железнодорожной станции, исходя из местных условий и размеров движения поездов, отсутствует возможность передать такое сообщение машинисту, и порядок обеспечения при этом безопасности движения поездов устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Все операции, связанные с приготовлением маршрута для пропуска скоростных и высокоскоростных поездов, завершаются не менее чем за 5 минут, до их проследования с установкой режима скоростного движения при его наличии. Необходимость и порядок передачи информации машинисту о порядке пропуска таких поездов устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлена ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) необходимость и порядок передачи информации машинисту о порядке пропуска скоростных и высокоскоростных поездов?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 18. Дежурный по железнодорожной станции, а на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной обязан обеспечить наличие свободных железнодорожных путей для своевременного приема поездов и не допускать задержки поезда у входного светофора с запрещающим показанием.
- На промежуточных железнодорожных станциях временное занятие приемоотправочных железнодорожных путей отдельными вагонами или группами вагонов допускается по разрешению диспетчера поездного.
- Перед приемом, отправлением пассажирского поезда, обслуживаемого машинистом без помощника машиниста, дежурный по железнодорожной станции, а на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной обязан проинформировать машиниста о готовности маршрута и открытии сигналов. Перечень железнодорожных станций на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования, где у дежурного по железнодорожной станции, исходя из местных условий и размеров движения поездов, отсутствует возможность передать такое сообщение машинисту, и порядок обеспечения при этом безопасности движения поездов устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Все операции, связанные с приготовлением маршрута для пропуска скоростных и высокоскоростных поездов, завершаются не менее чем за 5 минут, до их проследования с установкой режима скоростного движения при его наличии. Необходимость и порядок передачи информации машинисту о порядке пропуска таких поездов устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок, обеспечивающий безопасность движения пассажирских поездов (мотор-вагонных поездов) при приеме на железнодорожные пути, не оборудованные устройствами автоматической локомотивной сигнализации?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 20. Прием поездов на железнодорожную станцию должен производиться на свободные железнодорожные пути, в соответствии с техническо-распорядительным актом, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования, при открытом входном светофоре, а пассажирских поездов (мотор-вагонных поездов) - на железнодорожные пути, оборудованные путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации.
- Порядок, обеспечивающий безопасность движения пассажирских поездов (мотор-вагонных поездов) при приеме на железнодорожные пути, не оборудованные этими устройствами, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- На отдельных железнодорожных станциях при длине железнодорожного пути, достаточной для установки двух мотор-вагонных поездов, допускается разделение железнодорожного пути маршрутным светофором на два участка, на которые разрешено принимать эти поезда.
- При занятии мотор-вагонным поездом участка железнодорожного пути за маршрутным светофором, разделяющим железнодорожный путь приема, второй мотор-вагонный поезд принимается на свободный участок до этого светофора по сигналу на входном (маршрутном) светофоре. Показания входного (маршрутного) светофора должны быть зависимы от показаний маршрутного светофора, разделяющего железнодорожный путь приема.
- Одновременный прием двух мотор-вагонных поездов с противоположных направлений на такой железнодорожный путь не допускается.
- Перечень железнодорожных станций, на которых допускается прием моторвагонных поездов на отдельные участки железнодорожного пути, и порядок, обеспечивающий безопасность пассажиров и безопасность движения поездов, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Установленный для этих железнодорожных станций порядок приема мотор-вагонных поездов допускается также использовать при приеме на железнодорожную станцию одиночных локомотивов, мотовозов и дрезин.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) перечень железнодорожных станций, на которых допускается прием мотор-вагонных поездов на отдельные участки железнодорожного пути, и порядок, обеспечивающий безопасность пассажиров и безопасность движения поездов?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 20. Прием поездов на железнодорожную станцию должен производиться на свободные железнодорожные пути, в соответствии с техническо-распорядительным актом, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования, при открытом входном светофоре, а пассажирских поездов (мотор-вагонных поездов) - на железнодорожные пути, оборудованные путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации.
- Порядок, обеспечивающий безопасность движения пассажирских поездов (мотор-вагонных поездов) при приеме на железнодорожные пути, не оборудованные этими устройствами, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- На отдельных железнодорожных станциях при длине железнодорожного пути, достаточной для установки двух мотор-вагонных поездов, допускается разделение железнодорожного пути маршрутным светофором на два участка, на которые разрешено принимать эти поезда.
- При занятии мотор-вагонным поездом участка железнодорожного пути за маршрутным светофором, разделяющим железнодорожный путь приема, второй мотор-вагонный поезд принимается на свободный участок до этого светофора по сигналу на входном (маршрутном) светофоре. Показания входного (маршрутного) светофора должны быть зависимы от показаний маршрутного светофора, разделяющего железнодорожный путь приема.
- Одновременный прием двух мотор-вагонных поездов с противоположных направлений на такой железнодорожный путь не допускается.
- Перечень железнодорожных станций, на которых допускается прием моторвагонных поездов на отдельные участки железнодорожного пути, и порядок, обеспечивающий безопасность пассажиров и безопасность движения поездов, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Установленный для этих железнодорожных станций порядок приема мотор-вагонных поездов допускается также использовать при приеме на железнодорожную станцию одиночных локомотивов, мотовозов и дрезин.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок приема локомотивов, который в том числе должен предусматривать маршрут следования локомотивов от границы железнодорожной станции до маневрового светофора или специального указателя с надписью "Остановка подталкивающего локомотива", "Остановка локомотива, следующего под состав поезда", "Остановка локомотива (мотор-вагонного поезда), следующего в депо", а также перечень железнодорожных станций, на которых осуществляется их прием?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 21. Для приема на железнодорожную станцию подталкивающих локомотивов и локомотивов, следующих в расположенное на железнодорожной станции депо, или локомотивов, следующих из депо под составы поездов, разрешается выделять участки железнодорожных путей для выполнения данных операций.
- Порядок приема таких локомотивов, который в том числе должен предусматривать маршрут следования локомотивов от границы железнодорожной станции до маневрового светофора или специального указателя с надписью "Остановка подталкивающего локомотива", "Остановка локомотива, следующего под состав поезда", "Остановка локомотива (мотор-вагонного поезда), следующего в депо", а также перечень железнодорожных станций, на которых осуществляется их прием, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок приема хозяйственных поездов на свободные участки станционных железнодорожных путей при производстве работ с закрытием перегона?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 22. Допускается прием восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов (в том числе локомотивов, работающих по системе многих единиц и сплоток из локомотивов в действующем состоянии), снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, при запрещающем показании входного светофора на свободные участки станционных железнодорожных путей (кроме занятых пассажирскими, людскими и опасными грузами класса 1 (ВМ) поездами).
- Порядок приема хозяйственных поездов на свободные участки станционных железнодорожных путей при производстве работ с закрытием перегона устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- При этом машинисты локомотивов (специального самоходного подвижного состава) одновременно с передачей разрешения о приеме на железнодорожную станцию (в том числе перед включением пригласительного огня на входном светофоре) должны быть предупреждены о месте, где необходимо остановиться.
- В этом случае, следуя на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного светофора, машинисты локомотивов, машинисты (водители) специального самоходного подвижного состава должны останавливаться в месте, указанном в сообщении, а далее руководствоваться сигналами или указаниями дежурного по железнодорожной станции, дежурного поста централизации, оператора поста централизации, дежурного стрелочного поста или сигналиста.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования порядок приема на железнодорожных путях необщего пользования поездов маневровым порядком на свободные участки станционных путей (частично занятые железнодорожным подвижным составом), а также к технологическим объектам по маневровому сигналу, установленному на мачте входного (маршрутного) светофора?
Требования законодательства
*
Установлен ли в техническом-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования, порядок, в соответствии с которым на железнодорожной станции с нецентрализованными стрелками дежурный по железнодорожной станции убеждается в прекращении маневровой работы, в случае если в районе поста, участвующего в приготовлении маршрута, производится маневровая работа с выходом на железнодорожные пути?
Требования законодательства
*
Указана ли проверка свободности железнодорожного пути перед приемом поезда при отсутствии индикации на аппарате управления или ее неисправности в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Указана ли проверка свободности железнодорожного пути перед приемом поезда при отсутствии индикации на аппарате управления или ее неисправности в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Принимаются ли поезда с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы) и негабаритными грузами на железнодорожные пути, указанные в техническо-распорядительном акте владельца инфраструктуры?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 33. Поезда с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами должны приниматься на железнодорожные пути, указанные в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Меры безопасности, подлежащие соблюдению при приеме и отправлении поездов с негабаритными и опасными грузами класса 1 (ВМ), устанавливаются Правилами перевозок опасных грузов и Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах, утвержденной Протоколом тридцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту - участников Содружества Независимых Государств от 19 октября 2001 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет": https://sovetgt.org/, 19 октября 2001 г.), а на железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, утверждаемой владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
*
Принимаются ли поезда с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы) и негабаритными грузами на железнодорожные пути, указанные в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 33. Поезда с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами должны приниматься на железнодорожные пути, указанные в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Меры безопасности, подлежащие соблюдению при приеме и отправлении поездов с негабаритными и опасными грузами класса 1 (ВМ), устанавливаются Правилами перевозок опасных грузов и Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах, утвержденной Протоколом тридцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту - участников Содружества Независимых Государств от 19 октября 2001 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет": https://sovetgt.org/, 19 октября 2001 г.), а на железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, утверждаемой владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли порядок обеспечения контроля прибытия поезда на железнодорожную станцию в полном составе при неисправности приборов управления и контроля в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 34. В прибытии поезда на железнодорожную станцию в полном составе дежурный по железнодорожной станции, а на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной убеждается по показаниям приборов управления и контроля.
- Порядок обеспечения контроля прибытия поезда на железнодорожную станцию в полном составе при неисправности приборов управления и контроля устанавливается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Перечень железнодорожных станций, где дежурные работники встречают поезда, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Прибытие на железнодорожную станцию поезда в полном составе должно контролироваться машинистом поездного локомотива по показаниям приборов, характеризующих целостность тормозной магистрали. Порядок встречи поездов указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования
- После прибытия на железнодорожную станцию поезда дежурный по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчер поездной принимает необходимые меры, направленные на обеспечение безопасности этих поездов, предусмотренные в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли порядок обеспечения контроля прибытия поезда на железнодорожную станцию в полном составе при неисправности приборов управления и контроля в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 34. В прибытии поезда на железнодорожную станцию в полном составе дежурный по железнодорожной станции, а на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной убеждается по показаниям приборов управления и контроля.
- Порядок обеспечения контроля прибытия поезда на железнодорожную станцию в полном составе при неисправности приборов управления и контроля устанавливается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Перечень железнодорожных станций, где дежурные работники встречают поезда, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Прибытие на железнодорожную станцию поезда в полном составе должно контролироваться машинистом поездного локомотива по показаниям приборов, характеризующих целостность тормозной магистрали. Порядок встречи поездов указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования
- После прибытия на железнодорожную станцию поезда дежурный по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчер поездной принимает необходимые меры, направленные на обеспечение безопасности этих поездов, предусмотренные в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) перечень железнодорожных станций, где дежурные работники встречают поезда?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 34. В прибытии поезда на железнодорожную станцию в полном составе дежурный по железнодорожной станции, а на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной убеждается по показаниям приборов управления и контроля.
- Порядок обеспечения контроля прибытия поезда на железнодорожную станцию в полном составе при неисправности приборов управления и контроля устанавливается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Перечень железнодорожных станций, где дежурные работники встречают поезда, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Прибытие на железнодорожную станцию поезда в полном составе должно контролироваться машинистом поездного локомотива по показаниям приборов, характеризующих целостность тормозной магистрали. Порядок встречи поездов указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования
- После прибытия на железнодорожную станцию поезда дежурный по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчер поездной принимает необходимые меры, направленные на обеспечение безопасности этих поездов, предусмотренные в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Указан ли порядок встречи поездов в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 34. В прибытии поезда на железнодорожную станцию в полном составе дежурный по железнодорожной станции, а на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной убеждается по показаниям приборов управления и контроля.
- Порядок обеспечения контроля прибытия поезда на железнодорожную станцию в полном составе при неисправности приборов управления и контроля устанавливается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Перечень железнодорожных станций, где дежурные работники встречают поезда, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Прибытие на железнодорожную станцию поезда в полном составе должно контролироваться машинистом поездного локомотива по показаниям приборов, характеризующих целостность тормозной магистрали. Порядок встречи поездов указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования
- После прибытия на железнодорожную станцию поезда дежурный по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчер поездной принимает необходимые меры, направленные на обеспечение безопасности этих поездов, предусмотренные в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Указан ли порядок встречи поездов в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования??
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- II. Прием поездов
- 34. В прибытии поезда на железнодорожную станцию в полном составе дежурный по железнодорожной станции, а на станциях с диспетчерским управлением - диспетчер поездной убеждается по показаниям приборов управления и контроля.
- Порядок обеспечения контроля прибытия поезда на железнодорожную станцию в полном составе при неисправности приборов управления и контроля устанавливается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Перечень железнодорожных станций, где дежурные работники встречают поезда, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Прибытие на железнодорожную станцию поезда в полном составе должно контролироваться машинистом поездного локомотива по показаниям приборов, характеризующих целостность тормозной магистрали. Порядок встречи поездов указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования
- После прибытия на железнодорожную станцию поезда дежурный по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчер поездной принимает необходимые меры, направленные на обеспечение безопасности этих поездов, предусмотренные в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок организации движения поездов, обслуживаемых машинистом без помощника машиниста или поездов без машиниста?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок отправления поездов на участках, оборудованных "подвижными" блок-участками, обеспечивающий безопасность движения?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок по оставлению разрыва расстоянием не менее 10 м между составом поезда и этими вагонами и закреплению остающиеся на месте вагонов во всех случаях перед отправлением поезда с железнодорожного пути, на котором остаются вагоны в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок по оставлению разрыва расстоянием не менее 10 м между составом поезда и этими вагонами и закреплению остающиеся на месте вагонов во всех случаях перед отправлением поезда с железнодорожного пути, на котором остаются вагоны в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок подачи сигнала отправления при отправлении поезда со станционных железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- III. Отправление поездов
- 48. При отправлении поезда со станционных железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров, машинист ведущего локомотива, моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава при наличии разрешения на занятие перегона не вправе приводить в движение поезд без указания дежурного по железнодорожной станции, переданного по устройствам технологической железнодорожной электросвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по железнодорожной станции (дежурным поста централизации) либо по его указанию дежурным по парку железнодорожной станции, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста, сигналистом или кондуктором главным грузовых поездов (составителем поездов). Порядок подачи при этом сигнала отправления устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Дежурному по железнодорожной станции запрещается открывать пригласительный сигнал, передавать машинисту указание по устройствам технологической железнодорожной электросвязи или команду, переданную лично на отправление поезда, не убедившись в соответствии с приложением N 7 к Инструкции в готовности маршрута отправления.
- После выдачи машинисту письменного разрешения дежурный по железнодорожной станции (уполномоченный работник железнодорожной станции) должен передать ему по устройствам технологической железнодорожной электросвязи указание об отправлении (подать сигнал отправления).
- После открытия пригласительного сигнала на выходном светофоре или передачи указания по устройствам технологической железнодорожной электросвязи дежурному по железнодорожной станции (дежурным поста централизации) давать дополнительное указание или сигнал отправления машинисту не требуется.
- При отправлении поезда по бланкам ДУ-50 или разрешениям на бланках ДУ-56, ДУ-64, рекомендуемые образцы которых приведены в приложениях N 22, N 26 и N 28 к Инструкции соответственно, для замыкания маршрута отправления дежурному по железнодорожной станции разрешается открывать выходной светофор на разрешающее показание. В этом случае перед открытием выходного светофора дежурный по железнодорожной станции (дежурный поста централизации) должен по устройствам технологической железнодорожной электросвязи или способом, установленным локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), убедиться в наличии у машиниста указанного разрешения на право занятия перегона.
*
Установлен ли порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- III. Отправление поездов
- 50. Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, а также в случаях отправления поезда при запрещающем показании выходного сигнала вручается машинисту поезда дежурным по железнодорожной станции (дежурным поста централизации) лично или через одного из работников локомотивной бригады этого поезда, дежурного по парку железнодорожной станции, оператора, дежурного стрелочного поста, сигналиста или кондуктора главного грузовых поездов (составителя поездов).
- Машинист обязан убедиться в фактической возможности занятия перегона.
- Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- III. Отправление поездов
- 50. Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, а также в случаях отправления поезда при запрещающем показании выходного сигнала вручается машинисту поезда дежурным по железнодорожной станции (дежурным поста централизации) лично или через одного из работников локомотивной бригады этого поезда, дежурного по парку железнодорожной станции, оператора, дежурного стрелочного поста, сигналиста или кондуктора главного грузовых поездов (составителя поездов).
- Машинист обязан убедиться в фактической возможности занятия перегона.
- Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования перечень железнодорожных станций, где дежурные работники провожают поезда?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- III. Отправление поездов
- 52. На железнодорожных станциях, оборудованных электрическими рельсовыми цепями или устройствами контроля свободности участков железнодорожного пути, отправление поездов контролируется по показаниям приборов управления и контроля.
- Об отправлении поезда в полном составе на станциях, не оборудованных рельсовыми цепями, дежурный по железнодорожной станции убеждается по докладу сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично. Перечень железнодорожных станций, где дежурные работники провожают поезда, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Места, где работники указанных станций провожают поезда, устанавливаются техническо-распорядительным актом, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлены ли места, где работники провожают поезда в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- III. Отправление поездов
- 52. На железнодорожных станциях, оборудованных электрическими рельсовыми цепями или устройствами контроля свободности участков железнодорожного пути, отправление поездов контролируется по показаниям приборов управления и контроля.
- Об отправлении поезда в полном составе на станциях, не оборудованных рельсовыми цепями, дежурный по железнодорожной станции убеждается по докладу сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично. Перечень железнодорожных станций, где дежурные работники провожают поезда, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Места, где работники указанных станций провожают поезда, устанавливаются техническо-распорядительным актом, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлены ли места, где работники провожают поезда в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- III. Отправление поездов
- 52. На железнодорожных станциях, оборудованных электрическими рельсовыми цепями или устройствами контроля свободности участков железнодорожного пути, отправление поездов контролируется по показаниям приборов управления и контроля.
- Об отправлении поезда в полном составе на станциях, не оборудованных рельсовыми цепями, дежурный по железнодорожной станции убеждается по докладу сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично. Перечень железнодорожных станций, где дежурные работники провожают поезда, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Места, где работники указанных станций провожают поезда, устанавливаются техническо-распорядительным актом, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок проверки поезда и ответственность работников подразделений владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в зависимости от местных условий?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок сопровождения поезда электронными перевозочными документами?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 9 Порядок организации приема и отправления поездов, в том числе на участках, оборудованных системой телеуправления
- III. Отправление поездов
- 54. На все грузовые и пассажирские поезда на железнодорожных станциях формирования перед отправлением поезда машинисту ведущего локомотива выдается учетный документ (далее - натурный лист), который составляется на железнодорожной станции формирования поезда в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной Протоколом шестьдесят шестого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств от 19 мая 2017 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет": https://sovetgt.org/, 19 мая 2017 г.), и сопровождает поезд на всем пути следования и перевозочные документы в запечатанном виде.
- На пассажирские (кроме мотор-вагонных поездов) и почтово-багажные поезда натурный лист поезда выдается машинисту ведущего локомотива и начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда на железнодорожных станциях формирования и на железнодорожных станциях оборота.
- На поезда, сопровождаемые кондуктором главным (составителем поездов), натурный лист и перевозочные документы выдаются ему. В этом случае кондуктор главный (составитель поездов) обязан ознакомить машиниста по натурному листу с составом отправляемого поезда.
- При прицепках и отцепках вагонов в пути следования в натурный лист поезда работниками железнодорожной станции, на которых выполняются указанные операции, должны вноситься соответствующие изменения.
- Порядок сопровождения поезда электронными перевозочными документами устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли порядок действий работников при приеме поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок действий работников при приеме поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок проезда входного (маршрутного) светофора в случаях неисправности маршрутного указателя на железнодорожных станциях стыкования электрической тяги переменного и постоянного тока, а также на железнодорожных станциях совмещения железнодорожных путей разной ширины колеи?
Требования законодательства
*
Установлены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) границы маневровых районов и порядок работы в каждом из них?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 2. На железнодорожных станциях в зависимости от путевого развития, характера и объема маневровой работы железнодорожные пути разделяются на маневровые районы. Границы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), рекомендуемый образец которого приведен в приложении N 21 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте в Российской Федерации, содержащейся в приложении N 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным настоящим Приказом (далее - техническо-распорядительный акт, Инструкция соответственно), а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- При необходимости работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов, порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения поездов (маневровых составов), указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Для производства маневровой работы выдаются локомотивы в исправном состоянии, оборудованные исправно действующими устройствами технологической железнодорожной электросвязи, сигналами, а также снабженные установленным владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) инвентарем.
- Для передвижения вагонов на железнодорожных путях в местах производства погрузочно-разгрузочных работ разрешается использовать специальные маневровые средства (толкатели, маневровые тележки, электролебедки и средства, установленные локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), которые должны соответствовать требованиям эксплуатационной и ремонтной документации по обеспечению безопасности движения, сохранности железнодорожного подвижного состава и безопасности работников, связанных с маневровой работой и производством погрузочно-разгрузочных работ.
*
Установлены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) специальные маневровые средства (толкатели, маневровые тележки, электролебедки и средства для передвижения вагонов на железнодорожных путях в местах производства погрузочно-разгрузочных работ, которые соответствуют требованиям эксплуатационной и ремонтной документации по обеспечению безопасности движения, сохранности железнодорожного подвижного состава и безопасности работников, связанных с маневровой работой и производством погрузочно-разгрузочных работ для передвижения вагонов на железнодорожных путях в местах производства погрузочно-разгрузочных работ?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 2. На железнодорожных станциях в зависимости от путевого развития, характера и объема маневровой работы железнодорожные пути разделяются на маневровые районы. Границы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), рекомендуемый образец которого приведен в приложении N 21 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте в Российской Федерации, содержащейся в приложении N 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным настоящим Приказом (далее - техническо-распорядительный акт, Инструкция соответственно), а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- При необходимости работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов, порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения поездов (маневровых составов), указывается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Для производства маневровой работы выдаются локомотивы в исправном состоянии, оборудованные исправно действующими устройствами технологической железнодорожной электросвязи, сигналами, а также снабженные установленным владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) инвентарем.
- Для передвижения вагонов на железнодорожных путях в местах производства погрузочно-разгрузочных работ разрешается использовать специальные маневровые средства (толкатели, маневровые тележки, электролебедки и средства, установленные локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), которые должны соответствовать требованиям эксплуатационной и ремонтной документации по обеспечению безопасности движения, сохранности железнодорожного подвижного состава и безопасности работников, связанных с маневровой работой и производством погрузочно-разгрузочных работ.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) перечень железнодорожных станций с указанием номеров нецентрализованных стрелок и стрелок, переданных на местное управление, а также работников, которым разрешается их перевод при производстве маневров и порядок перевода стрелок?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 3. Приготовление маневровых маршрутов и перевод стрелок при маневрах осуществляется:
- 7) на железнодорожных станциях с электрической централизацией стрелок, при передаче стрелок на местное управление, а также при производстве маневров на нецентрализованных стрелках, не обслуживаемых дежурным стрелочного поста, допускается перевод стрелок работниками составительских или локомотивных бригад, кондукторами, дежурными по паркам, дежурным по железнодорожной станции, начальником железнодорожной станции, приемосдатчиками груза и багажа, работниками локомотивного, вагонного депо или лицами, уполномоченным владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования). Перечень железнодорожных станций с указанием номеров таких стрелок, а также работников, которым разрешается их перевод при производстве маневров, и порядок перевода стрелок устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли порядок проверки свободности стрелочного перевода от железнодорожного подвижного состава при неисправности или временном выключении этих аппаратов управления или переводе стрелок с маневровых колонок (пультов местного управления) в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 4. Перед переводом централизованной стрелки, обслуживающий ее работник должен убедиться (лично или по докладу работника, уполномоченного владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) в том, что она не занята железнодорожным подвижным составом (фактическое ее свободное состояние), и железнодорожный подвижной состав не находится за пределами смежных железнодорожных путей. При электрической централизации отсутствие железнодорожного подвижного состава на стрелочном переводе устанавливается по индикации на аппаратах управления.
- Порядок проверки свободности стрелочного перевода от железнодорожного подвижного состава при неисправности или временном выключении этих аппаратов управления или переводе стрелок с маневровых колонок (пультов местного управления) устанавливается техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли порядок проверки свободности стрелочного перевода от железнодорожного подвижного состава при неисправности или временном выключении этих аппаратов управления или переводе стрелок с маневровых колонок (пультов местного управления) в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 4. Перед переводом централизованной стрелки, обслуживающий ее работник должен убедиться (лично или по докладу работника, уполномоченного владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) в том, что она не занята железнодорожным подвижным составом (фактическое ее свободное состояние), и железнодорожный подвижной состав не находится за пределами смежных железнодорожных путей. При электрической централизации отсутствие железнодорожного подвижного состава на стрелочном переводе устанавливается по индикации на аппаратах управления.
- Порядок проверки свободности стрелочного перевода от железнодорожного подвижного состава при неисправности или временном выключении этих аппаратов управления или переводе стрелок с маневровых колонок (пультов местного управления) устанавливается техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Определен ли порядок пользования устройствами технологической железнодорожной электросвязи в каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствами в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 9. Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь.
- Разрешается подача сигналов при маневровой работе ручными сигнальными приборами, а также двухсторонней парковой связью.
- Перед началом маневровой работы, а также в период ее проведения работники, участвующие в маневровых передвижениях, обязаны контролировать постоянное включенное состояние радиостанций и соответствие выбранного радиоканала маневровому району.
- Передача указаний и сообщений по технологической железнодорожной электросвязи производится в соответствии с приложением N 22 к Инструкции.
- Порядок пользования устройствами технологической железнодорожной электросвязи в каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствами, определяется в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Порядок передачи управляющих команд на железнодорожный подвижной состав, управляемый автоматически и (или) дистанционно, и порядок организации маневровой работы с обеспечением безопасности движения при использовании железнодорожного подвижного состава, управляемого автоматически и (или) дистанционно, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Определен ли порядок пользования устройствами технологической железнодорожной электросвязи в каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствами в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 9. Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь.
- Разрешается подача сигналов при маневровой работе ручными сигнальными приборами, а также двухсторонней парковой связью.
- Перед началом маневровой работы, а также в период ее проведения работники, участвующие в маневровых передвижениях, обязаны контролировать постоянное включенное состояние радиостанций и соответствие выбранного радиоканала маневровому району.
- Передача указаний и сообщений по технологической железнодорожной электросвязи производится в соответствии с приложением N 22 к Инструкции.
- Порядок пользования устройствами технологической железнодорожной электросвязи в каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствами, определяется в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Порядок передачи управляющих команд на железнодорожный подвижной состав, управляемый автоматически и (или) дистанционно, и порядок организации маневровой работы с обеспечением безопасности движения при использовании железнодорожного подвижного состава, управляемого автоматически и (или) дистанционно, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи управляющих команд на железнодорожный подвижной состав, управляемый автоматически и (или) дистанционно?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 9. Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь.
- Разрешается подача сигналов при маневровой работе ручными сигнальными приборами, а также двухсторонней парковой связью.
- Перед началом маневровой работы, а также в период ее проведения работники, участвующие в маневровых передвижениях, обязаны контролировать постоянное включенное состояние радиостанций и соответствие выбранного радиоканала маневровому району.
- Передача указаний и сообщений по технологической железнодорожной электросвязи производится в соответствии с приложением N 22 к Инструкции.
- Порядок пользования устройствами технологической железнодорожной электросвязи в каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствами, определяется в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Порядок передачи управляющих команд на железнодорожный подвижной состав, управляемый автоматически и (или) дистанционно, и порядок организации маневровой работы с обеспечением безопасности движения при использовании железнодорожного подвижного состава, управляемого автоматически и (или) дистанционно, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок организации маневровой работы с обеспечением безопасности движения при использовании железнодорожного подвижного состава, управляемого автоматически и (или) дистанционно?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 9. Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь.
- Разрешается подача сигналов при маневровой работе ручными сигнальными приборами, а также двухсторонней парковой связью.
- Перед началом маневровой работы, а также в период ее проведения работники, участвующие в маневровых передвижениях, обязаны контролировать постоянное включенное состояние радиостанций и соответствие выбранного радиоканала маневровому району.
- Передача указаний и сообщений по технологической железнодорожной электросвязи производится в соответствии с приложением N 22 к Инструкции.
- Порядок пользования устройствами технологической железнодорожной электросвязи в каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствами, определяется в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Порядок передачи управляющих команд на железнодорожный подвижной состав, управляемый автоматически и (или) дистанционно, и порядок организации маневровой работы с обеспечением безопасности движения при использовании железнодорожного подвижного состава, управляемого автоматически и (или) дистанционно, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлен ли перечень маневровых районов и железнодорожных путей, расположенных на уклонах, где при маневрах создается опасность самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава, а также дополнительные меры по обеспечению безопасности движения поездов, которые должны соблюдаться в этих районах при маневрах в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 10. Маневры на станционных железнодорожных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, производятся с постановкой локомотива со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска маневры на таких железнодорожных путях должны производиться путем осаживания, а автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы.
- При производстве маневров на железнодорожных путях, расположенных на уклонах, должны соблюдаться меры предосторожности, исключающие возможность столкновений с железнодорожным подвижным составом, а также самопроизвольного движения вагонов за пределы полезной длины железнодорожного пути.
- Перечень маневровых районов и железнодорожных путей, расположенных на уклонах, где при маневрах создается опасность самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава, а также дополнительные меры по обеспечению безопасности движения поездов, которые должны соблюдаться в этих районах при маневрах, указываются в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлен ли перечень маневровых районов и железнодорожных путей, расположенных на уклонах, где при маневрах создается опасность самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава, а также дополнительные меры по обеспечению безопасности движения поездов, которые должны соблюдаться в этих районах при маневрах в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- I. Общие положения
- 10. Маневры на станционных железнодорожных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, производятся с постановкой локомотива со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска маневры на таких железнодорожных путях должны производиться путем осаживания, а автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы.
- При производстве маневров на железнодорожных путях, расположенных на уклонах, должны соблюдаться меры предосторожности, исключающие возможность столкновений с железнодорожным подвижным составом, а также самопроизвольного движения вагонов за пределы полезной длины железнодорожного пути.
- Перечень маневровых районов и железнодорожных путей, расположенных на уклонах, где при маневрах создается опасность самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава, а также дополнительные меры по обеспечению безопасности движения поездов, которые должны соблюдаться в этих районах при маневрах, указываются в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Установлены ли порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов из парка в парк по соединительным железнодорожным путям или через вытяжные железнодорожные пути в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Установлены ли порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов из парка в парк по соединительным железнодорожным путям или через вытяжные железнодорожные пути в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок передвижения вагонов специальными маневровыми средствами в зависимости от местных условий в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок передвижения вагонов специальными маневровыми средствами в зависимости от местных условий в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Указано ли распределение обязанностей по распоряжению маневрами в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Указано ли распределение обязанностей по распоряжению маневрами в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования порядок производства маневровой работы на железнодорожных путях необщего пользования в пределах пунктов ремонта железнодорожного подвижного состава?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок осуществления руководства движением маневрового состава, оборудованного на хвостовом вагоне системой, обеспечивающей дистанционный контроль из кабины управления свободности железнодорожного пути, подаваемых сигналов и положения стрелок по маршруту следования?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок производства маневровой работы с использованием автоматически и (или) дистанционно управляемого железнодорожного подвижного состава?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок согласования действий руководителя маневров с работниками противоположного конца парка (железнодорожных путей), обеспечивающий выполнение требования организации работы без выхода железнодорожного подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или светофоры) противоположного конца железнодорожных путей в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок согласования действий руководителя маневров с работниками противоположного конца парка (железнодорожных путей), обеспечивающий выполнение требования организации работы без выхода железнодорожного подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или светофоры) противоположного конца железнодорожных путей в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад и кондукторов с условиями маневровой работы?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- III. Обязанности работников, участвующих в производстве маневров
- 33. Локомотивная бригада обслуживающая локомотив, мотор-вагонный подвижной состав, бригада, обслуживающая специальный самоходный подвижной состав, при производстве маневров обязана:
- 1) выполнять задания на маневровую работу;
- 2) следить за подаваемыми сигналами, выполнять сигналы и указания о передвижениях;
- 3) следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава;
- 4) обеспечивать порядок безопасного производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава.
- Локомотивные бригады, обслуживающие локомотивы и работающие со сборными поездами, а также выделенные для производства маневровой работы кондуктора и составительские бригады должны знать порядок маневровой работы на железнодорожной станции. Порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад и кондукторов с условиями маневровой работы, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
*
Установлены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в зависимости от технического оснащения горок и местных условий скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных сигналах горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения и сохранность железнодорожного подвижного состава?
Требования законодательства
*
Установлена ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) скорость движения локомотивов при маневрах, оборудованных устройствами, позволяющими дистанционно обнаруживать препятствия для движения?
Требования законодательства
*
Установлены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) меры обеспечения безопасности при нахождении вагонов с опасными грузами на путях сортировочных парков автоматизированных горок?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальными нормативными актами владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок информирования работников о наличии в распускаемом составе и на железнодорожных путях сортировочного парка вагонов с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов, порожних вагонов железнодорожным транспортом?
Требования законодательства
*
Установлена ли локальным нормативным актом (владельца инфраструктуры владельца железнодорожных путей необщего пользования) в зависимости от технического оснащения горок и местных условий скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных показаниях горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие сохранность железнодорожного подвижного состава?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 10 Порядок организации маневровой работы
- VI. Маневры на сортировочных горках и вытяжных железнодорожных путях
- 52. Маневры толчками и роспуск с сортировочных горок вагонов с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом, рефрижераторных вагонов и секций должны производиться с осторожностью.
- Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных показаниях горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие сохранность железнодорожного подвижного состава, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) в зависимости от технического оснащения горок и местных условий.
- При наличии в перевозочных документах штемпеля "Не спускать с горки" или нанесенном трафарете "С горки не спускать", маневры производятся осаживанием или "съемом" локомотивом со стороны подгорочного парка, с соблюдением норм прикрытия с особой осторожностью, без толчков и резких остановок. Пропуск их через сортировочную горку должен производиться только с локомотивом.
- Роспуск с сортировочных горок рефрижераторных секций, а также автономных вагонов с машинным охлаждением осуществляется под желтый огонь горочного светофора.
- Перед роспуском с горки вагонов с проводниками (командами), сопровождающими груз или живность, а также перед началом производства маневров толчками с такими вагонами проводники и команды должны быть предупреждены составителями поездов о предстоящих маневрах.
*
Установлен ли порядок согласования подачи или вывода вагонов на железнодорожные пути грузовых районов, угольных складов, вагонных или локомотивных депо, производственных цехов (участков) в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок согласования подачи или вывода вагонов на железнодорожные пути грузовых районов, угольных складов, вагонных или локомотивных депо, производственных цехов (участков) в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок выезда маневровых локомотивов из районов, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов в техническо-распорядительном акте?
Требования законодательства
*
Установлен ли порядок выезда маневровых локомотивов из районов, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования?
Требования законодательства
*
Разработан ли локальный нормативный акт о порядке работы с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами (далее - ВМ) на сортировочных и участковых железнодорожных станциях, на станциях погрузки, выгрузки, перегрузки и (или) перестановки вагонов с одной колеи на другую, а также железнодорожных станциях, установленных локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования)?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 11 Порядок производства маневровой работы, формирования и пропуска поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами)
- I. Общие положения
- 3. На сортировочных и участковых железнодорожных станциях, на станциях погрузки, выгрузки, перегрузки и (или) перестановки вагонов с одной колеи на другую, а также железнодорожных станциях, установленных локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) разрабатывается локальный нормативный акт о порядке работы с вагонами, загруженными ВМ.
- В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, принимающих под выгрузку или отправляющих вагоны с ВМ, должны быть определены маршруты подачи и уборки указанных вагонов, скорости передвижения маневровых составов с ними, порядок следования через железнодорожные переезды и охраны маршрутов.
- Запрещается передавать сведения о поездах с вагонами с ВМ и об отдельных вагонах с ВМ лицам, не участвующим в обслуживании таких поездов и вагонов, при этом использование парковой связи разрешается только при отсутствии других средств связи.
*
Размещаются ли при нахождении вне поездов на железнодорожных станциях вагоны с ВМ (за исключением вагонов, находящихся под накоплением на путях сортировочных парков) на специально выделенных путях, указанных в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования)?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 11 Порядок производства маневровой работы, формирования и пропуска поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами)
- I. Общие положения
- 4. При нахождении вне поездов на железнодорожных станциях вагоны с ВМ (за исключением вагонов, находящихся под накоплением на путях сортировочных парков) должны размещаться на специально выделенных путях, указанных в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), рекомендуемый образец которого приведен в приложении N 21 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащейся в приложении N 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным настоящим Приказом (далее - Инструкция), а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Указанные вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены от самопроизвольного движения и ограждены переносными сигналами остановки.
- Стрелки, ведущие на железнодорожные пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти железнодорожные пути, и запираются. Порядок запирания и хранения ключей от этих стрелок указывается в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Вагоны с нарядами охраны или со специалистами грузоотправителя (грузополучателя) ставятся на том же или смежном железнодорожном пути на расстоянии не более 50 м от сопровождаемых ими вагонов с ВМ.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок запирания и хранения ключей от стрелок, ведущих на железнодорожные пути стоянки вагонов с ВМ при нахождении вне поездов?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 11 Порядок производства маневровой работы, формирования и пропуска поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами)
- I. Общие положения
- 4. При нахождении вне поездов на железнодорожных станциях вагоны с ВМ (за исключением вагонов, находящихся под накоплением на путях сортировочных парков) должны размещаться на специально выделенных путях, указанных в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), рекомендуемый образец которого приведен в приложении N 21 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащейся в приложении N 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным настоящим Приказом (далее - Инструкция), а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования - локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Указанные вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены от самопроизвольного движения и ограждены переносными сигналами остановки.
- Стрелки, ведущие на железнодорожные пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти железнодорожные пути, и запираются. Порядок запирания и хранения ключей от этих стрелок указывается в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Вагоны с нарядами охраны или со специалистами грузоотправителя (грузополучателя) ставятся на том же или смежном железнодорожном пути на расстоянии не более 50 м от сопровождаемых ими вагонов с ВМ.
*
Определен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры порядок пропуска транзитных поездов, в составе которых имеются вагоны с ВМ, в обход крупных железнодорожных узлов?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 11 Порядок производства маневровой работы, формирования и пропуска поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами)
- III. Следование поездов с взрывчатыми материалами
- 12. Вагоны с ВМ на всем пути их следования, включая технологические и непредвиденные остановки, должны находиться под непрерывной охраной караулов, нарядов, отрядов охраны, проводников и сопровождаться (при необходимости) специалистами в соответствии с требованиями, установленными Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.
- Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, при следовании по участкам должны находиться под постоянным контролем работников, уполномоченных перевозчиком, которые обязаны осуществлять меры по беспрепятственному и безопасному следованию этих поездов.
- Владелец инфраструктуры локальным нормативным актом определяет порядок пропуска транзитных поездов, в составе которых имеются вагоны с ВМ, в обход крупных железнодорожных узлов. О предстоящем отправлении поезда, в составе которого имеются вагоны с ВМ, дежурный по станции формирования поезда сообщает диспетчеру поездному.
- Особенности перевозки ВМ в эшелонах, воинском транспорте установлены разделом 3.10 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок технического обслуживания и коммерческого осмотра поездов и вагонов с ВМ?
Требования законодательства
*
Утверждены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) нормы закрепления железнодорожного подвижного состава, оставляемого на станционных железнодорожных путях, а также на железнодорожных путях необщего пользования без локомотива, от самопроизвольного движения тормозными башмаками, стояночными тормозами (ручным или автоматическим) или стационарными средствами закрепления до отцепки локомотива?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 12 Порядок закрепления железнодорожного подвижного состава
- 1. Железнодорожный подвижной состав, оставляемый на станционных железнодорожных путях, а также на железнодорожных путях необщего пользования без локомотива, закрепляется от самопроизвольного движения тормозными башмаками, стояночными тормозами (ручным или автоматическим) или стационарными средствами закрепления до отцепки локомотива в соответствии с Инструкцией по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащейся в приложении N 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным настоящим Приказом (далее - Инструкция), по нормам, предусмотренным в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), рекомендуемые образцы которого приведены в приложении N 21 к Инструкции, (далее - техническо-распорядительный акт) а в случае отсутствия железнодорожных станций на железнодорожных путях необщего пользования - в соответствии с локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- На железнодорожных путях или участках железнодорожных путей с приведенным уклоном более 0,0025 запрещается закрепление железнодорожного подвижного состава с последующим его оставлением на этих путях без локомотива, кроме случаев, указанных в пункте 20 настоящего Порядка.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок маркировки (клеймения), выдачи, хранения, а также действий при потере переносных средств закрепления железнодорожного подвижного состава?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок использования автоматизированных систем для расчета необходимого количества тормозных башмаков?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи машинисту сообщения о закреплении железнодорожного подвижного состава?
Требования законодательства
*
Установлен ли в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок закрепления подвижного состава с указанием норм закрепления на железнодорожных путях, ответственных за выполнение операций по установке и снятию средств закрепления, а также контролирующих выполнение указанных операций?
Требования законодательства
*
Установлены ли в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) необходимые минимальные нормы при использовании для закрепления железнодорожного подвижного состава, оставляемого без локомотива, стационарных устройств закрепления или средств закрепления?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок ведения номерного учета тормозных башмаков?
Требования законодательства
*
Установлено ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) количество тормозных башмаков для каждого типа тягового и специального самоходного подвижного состава при необходимости закрепления железнодорожного подвижного состава при незапланированной остановке на перегоне?
Требования законодательства
*
Оформляются ли распорядительным актом диспетчера поездного закрытие и открытие перегона (железнодорожного пути перегона или железнодорожной станции) до начала работ и после их окончания при наличии разрешения владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования)?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок установления постоянной связи руководителя работ с диспетчером поездным с использованием регистрируемых видов (каналов) связи на время производства работ, вызывающих перерыв движения, для производства которых в графике движения предусмотрены "окна"?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок уведомления соответствующих руководителей работ о предстоящем закрытии перегона (пути)?
Требования законодательства
*
Установлены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок и периодичность предоставления технологических окон?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи заявок на закрытие перегона диспетчеру поездному, в случае нахождения станций на диспетчерском управлении?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок закрытия перегона с наличием станций с диспетчерским управлением?
Требования законодательства
*
Установлена ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) скорость следования первого хозяйственного поезда?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок движения поездов по остающемуся пути в период закрытия для ремонтных работ одного или нескольких железнодорожных путей на двухпутном или многопутном перегонах?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок обеспечения безопасности при осуществлении работ по ремонту пути при движении поездов?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок ограждения сигналами соседнего железнодорожного пути при работе специального самоходного подвижного состава на одном из железнодорожных путей двухпутного или многопутного перегона, а также на приемоотправочном или главном путях железнодорожной станции?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) перечень специального железнодорожного подвижного состава?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок постановки вагонов с переходными площадками для проезда кондукторов и руководителей работ в хозяйственные поезда, следующие с работой на перегоне?
Требования законодательства
*
Указаны ли в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции работники, уполномоченные осуществлять перевод стрелки курбелем?
Требования законодательства
*
Установлены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок и сроки выключения централизованных стрелок, контрольных стрелочных замков с сохранением пользования сигналами?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок установки и запирания стрелок в маршруте на железнодорожных станциях, оборудованных системами управления и контроля устройств железнодорожной автоматики и телемеханики на базе аппаратно-программных средств?
Требования законодательства
*
Определены ли владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) работники, которым предоставлены права отмены предупреждения, после выполнения необходимых работ и восстановления нормальной скорости движения поездов?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) перечень плановых работ, руководить которыми разрешается бригадиру подразделения пути?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок приема, передачи заявок и предупреждений, а также способов подтверждения принятия заявок?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок регистрации заявок на назначение и передачу предупреждений на поезда?
Требования законодательства
*
Определен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок учета предупреждений и места их передачи?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) перечень раздельных пунктов передачи предупреждений на поезда?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов на железнодорожных станциях формирования поездов или железнодорожных станциях прицепки к поездам железнодорожного подвижного состава, у которого отсутствует возможность следования с установленной скоростью на железнодорожных станциях смены локомотивов и локомотивных бригад, исключающий возможность отправления на участок без предупреждения поездов, в которых находится железнодорожный подвижной состав или груз, вызывающий необходимость соблюдения особых условий следования?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи предупреждений на пригородные, вывозные и передаточные поезда, а также на подталкивающие локомотивы?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи предупреждений при отправлении поездов по железнодорожному пути при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути на двухпутных перегонах и на многопутных перегонах?
Требования законодательства
*
Регистрирует ли дежурный по железнодорожной станции заявление любого лица о замеченной на перегоне или железнодорожной станции неисправности железнодорожного пути, контактной сети, сооружений или устройств в журнале осмотра и ставит ли немедленно в известность диспетчера поездного, дежурных смежных железнодорожных станций и работника, обслуживающего эти устройства?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры на основании технической документации порядок движения хоппер-дозаторов по железнодорожным путям общего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 16 Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особых условий перевозки и специального железнодорожного подвижного состава
- 4. Порядок движения хоппер-дозаторов по железнодорожным путям общего пользования устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры на основании технической документации.
- Количество хоппер-дозаторов в каждом маршруте определяется исходя из технологических требований и условий их разгрузки.
- Порожние и груженые маршруты хоппер-дозаторов, курсирующие в составах поездов, длина и масса которых не превышает норм длины и массы поездов, установленных графиком движения поездов, разрешается пополнять любым железнодорожным подвижным составом, не требующим отцепок на промежуточных железнодорожных станциях и не ограничивающим скорости движения маршрутов. Скорости следования таких грузовых поездов не должны превышать скоростей движения находящихся в поезде хоппер-дозаторов.
- Информацию о готовности груженного или порожнего хоппер-дозатора к следованию по участку, максимально допускаемых скоростях движения и приведению его разгрузочно-дозировочных устройств в транспортное положение лицо, уполномоченное грузоотправителем (владельцем железнодорожного подвижного состава), указывает в перевозочных документах.
- Порядок отправления хоппер-дозаторов в грузовых поездах устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
- Перед отправлением хоппер-дозаторов отправитель приводит их в полное транспортное положение, а о готовности к следованию и допускаемых скоростях движения делает на железнодорожной станции отправления соответствующую запись в перевозочных документах.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры порядок отправления хоппер-дозаторов в грузовых поездах?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 16 Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особых условий перевозки и специального железнодорожного подвижного состава
- 4. Порядок движения хоппер-дозаторов по железнодорожным путям общего пользования устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры на основании технической документации.
- Количество хоппер-дозаторов в каждом маршруте определяется исходя из технологических требований и условий их разгрузки.
- Порожние и груженые маршруты хоппер-дозаторов, курсирующие в составах поездов, длина и масса которых не превышает норм длины и массы поездов, установленных графиком движения поездов, разрешается пополнять любым железнодорожным подвижным составом, не требующим отцепок на промежуточных железнодорожных станциях и не ограничивающим скорости движения маршрутов. Скорости следования таких грузовых поездов не должны превышать скоростей движения находящихся в поезде хоппер-дозаторов.
- Информацию о готовности груженного или порожнего хоппер-дозатора к следованию по участку, максимально допускаемых скоростях движения и приведению его разгрузочно-дозировочных устройств в транспортное положение лицо, уполномоченное грузоотправителем (владельцем железнодорожного подвижного состава), указывает в перевозочных документах.
- Порядок отправления хоппер-дозаторов в грузовых поездах устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
- Перед отправлением хоппер-дозаторов отправитель приводит их в полное транспортное положение, а о готовности к следованию и допускаемых скоростях движения делает на железнодорожной станции отправления соответствующую запись в перевозочных документах.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры в соответствии с технической документацией на железнодорожный подвижной состав порядок движения вагонов-самосвалов (думпкаров) по железнодорожным путям общего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 16 Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особых условий перевозки и специального железнодорожного подвижного состава
- 5. Порядок движения вагонов-самосвалов (думпкаров) (далее - думпкар) по железнодорожным путям общего пользования устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры в соответствии с технической документацией на железнодорожный подвижной состав.
- Порядок движения думпкаров по железнодорожным путям необщего пользования устанавливается локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Информацию о готовности груженного или порожнего думпкара к следованию по участку, максимально допускаемых скоростях движения и приведению его разгрузочных устройств в транспортное положение лицо, уполномоченное грузоотправителем (владельцем железнодорожного подвижного состава), указывает в перевозочных документах.
- Пополнение маршрутов думпкаров разрешается только таким железнодорожным подвижным составом, который не требует отцепки на промежуточных железнодорожных станциях и не ограничивает скорости маршрутов думпкаров.
- Пересылка в поездах думпкаров, направляемых в ремонт, производится только в порожнем состоянии со скоростью не более 60 км/ч; пересылка из ремонта производится со скоростями, установленными для грузовых поездов (для думпкаров ВС-100 и 2ВС-105 со скоростью не более 80 км/ч), при этом думпкары моделей 31-675, 31-675-01, 31-676, 31-676-01, 6ВС-60, 7ВС-60 и ВС-66 допускается ставить в любой части поезда, а все остальные - последними в хвосте грузового поезда.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с технической документацией на железнодорожный подвижной состав порядок движения вагонов-самосвалов (думпкаров) по железнодорожным путям необщего пользования?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 16 Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особых условий перевозки и специального железнодорожного подвижного состава
- 5. Порядок движения вагонов-самосвалов (думпкаров) (далее - думпкар) по железнодорожным путям общего пользования устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры в соответствии с технической документацией на железнодорожный подвижной состав.
- Порядок движения думпкаров по железнодорожным путям необщего пользования устанавливается локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования.
- Информацию о готовности груженного или порожнего думпкара к следованию по участку, максимально допускаемых скоростях движения и приведению его разгрузочных устройств в транспортное положение лицо, уполномоченное грузоотправителем (владельцем железнодорожного подвижного состава), указывает в перевозочных документах.
- Пополнение маршрутов думпкаров разрешается только таким железнодорожным подвижным составом, который не требует отцепки на промежуточных железнодорожных станциях и не ограничивает скорости маршрутов думпкаров.
- Пересылка в поездах думпкаров, направляемых в ремонт, производится только в порожнем состоянии со скоростью не более 60 км/ч; пересылка из ремонта производится со скоростями, установленными для грузовых поездов (для думпкаров ВС-100 и 2ВС-105 со скоростью не более 80 км/ч), при этом думпкары моделей 31-675, 31-675-01, 31-676, 31-676-01, 6ВС-60, 7ВС-60 и ВС-66 допускается ставить в любой части поезда, а все остальные - последними в хвосте грузового поезда.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок перемещения спецформирований по заявкам их начальников?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) пропуск вагонов метрополитена по железнодорожным путям на основании конструкторской документации?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 16 Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особых условий перевозки и специального железнодорожного подвижного состава
- 9. Вагоны метрополитенов пересылаются сплотками, сформированными из вагонов метрополитена (до 12 вагонов) и 2 порожних грузовых вагонов прикрытия, оборудованных переходными сцеплениями, устанавливаемыми взамен типовых головок автосцепок и прицепляемых по одному с каждой стороны сплотки. Для сопровождения вагонов метрополитена отправителем выделяются проводники, для проезда которых используется в летнее время один из вагонов метрополитена, а в зимнее время - вагон-теплушка, используемый в качестве одного из вагонов прикрытия.
- Для определения пригодности к следованию пересылаемые вагоны метрополитенов осматриваются комиссией, назначаемой отправителем. В состав комиссии включается представитель пункта технического обслуживания вагонов владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Комиссия составляет в трех экземплярах акт проверки технического состояния отправляемых вагонов. Первый экземпляр акта остается в организации, отправляющей вагоны, второй - вручается старшему группы проводников, третий - используется для заявки железнодорожной станции на отправление вагонов.
- Транспортировка подготовленной сплотки производится отдельным локомотивом. Постановка вагонов метрополитена в состав поезда, а также пропуск их через сортировочные горки не допускается.
- Пропуск вагонов метрополитена по железнодорожным путям устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) на основании конструкторской документации.
*
Указаны ли в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) машинисты, имеющие право управлять специальным подвижным составом на комбинированном ходу (СПК)?
Требования законодательства
*
Установлены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) допускаемые скорости движения СПК?
Требования законодательства
*
Установлены ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок допуска СПК к эксплуатации, порядок движения СПК при диспетчерской централизации, а также меры обеспечения безопасности движения по раздельным пунктам и перегонам?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок заезда (съезда) СПК на железнодорожный путь?
Требования законодательства
*
Оформляется ли запись в журнале осмотра о приведении СПК в транспортное положение к следованию по железнодорожным путям, снятии сигналов ограждения, соблюдении габарита приближения строений (после съезда), а также об отсутствии препятствий для движения, при отсутствии телефонограммы?
Требования законодательства
*
Оставляются ли СПК в нерабочем состоянии на станционных путях?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) конкретный порядок действий в аварийных и нестандартных ситуациях с СПК, исходя из местных особенностей, плана и профиля железнодорожного пути, наличия искусственных сооружений, оснащения железнодорожной инфраструктуры, технических характеристик, обращающихся СПК?
Требования законодательства
*
Установлено ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) количество работников, которые должны сопровождать съемную дрезину для обеспечения ее быстрого съема с железнодорожного пути в случае экстренной необходимости?
Требования законодательства
*
Установлен ли владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования), с учетом местных особенностей, оснащения инфраструктуры и технических характеристик обращающихся дрезин съемного типа, порядок назначения сопровождающих руководителей работ и старших групп?
Требования законодательства
*
Установлен ли владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования), с учетом местных особенностей, оснащения инфраструктуры и технических характеристик обращающихся дрезин съемного типа, порядок извещения дежурных по железнодорожным переездам?
Требования законодательства
*
Установлено ли владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования), с учетом местных особенностей, оснащения инфраструктуры и технических характеристик обращающихся дрезин съемного типа, максимальное количество людей, допускаемое для одновременного проезда на съемных дрезинах и прицепах?
Требования законодательства
*
Установлен ли владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования), с учетом местных особенностей, оснащения инфраструктуры и технических характеристик обращающихся дрезин съемного типа, порядок действий в аварийных и нестандартных ситуациях?
Требования законодательства
*
Установлены ли владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования), с учетом местных особенностей, оснащения инфраструктуры и технических характеристик обращающихся дрезин съемного типа, обязанности работников и меры безопасности, в том числе на участках с диспетчерской централизацией, а также обеспечивающие безопасность движения поездов в тоннелях, на мостах, в сложных условиях плана и профиля железнодорожного пути?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок ознакомления диспетчера поездного (при вступлении на дежурство) с положением на железнодорожных станциях участка и проверки исправности технических средств на железнодорожных станциях с диспетчерским управлением, где не предусмотрен штат дежурных работников?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 19 Порядок организации работы диспетчера поездного
- 2. Диспетчер поездной при вступлении на дежурство должен ознакомиться с поездным положением, проверить вступление на дежурство всех дежурных по железнодорожным станциям, сообщить им для сверки часов точное время, ознакомиться с положением на железнодорожных станциях, действующими на участке предупреждениями, дать железнодорожным станциям указания о предстоящей работе, в том числе по обеспечению безопасности движения.
- На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, диспетчер поездной при вступлении на дежурство обязан проверить исправность технических средств и через начальников железнодорожных станций или работников железнодорожных станций, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, ознакомиться с положением на железнодорожных станциях участка.
- Порядок ознакомления диспетчера поездного (при вступлении на дежурство) с положением на железнодорожных станциях участка и проверки исправности технических средств на железнодорожных станциях с диспетчерским управлением, где не предусмотрен штат дежурных работников, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Прием и сдача дежурств диспетчеров поездных оформляется в журнале диспетчерских распоряжений (при его наличии) или графике исполненного движения поездов.
*
Оформляется ли в журнале диспетчерских распоряжений или графике исполненного движения поездов прием и сдача дежурств диспетчеров поездных?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 19 Порядок организации работы диспетчера поездного
- 2. Диспетчер поездной при вступлении на дежурство должен ознакомиться с поездным положением, проверить вступление на дежурство всех дежурных по железнодорожным станциям, сообщить им для сверки часов точное время, ознакомиться с положением на железнодорожных станциях, действующими на участке предупреждениями, дать железнодорожным станциям указания о предстоящей работе, в том числе по обеспечению безопасности движения.
- На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, диспетчер поездной при вступлении на дежурство обязан проверить исправность технических средств и через начальников железнодорожных станций или работников железнодорожных станций, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, ознакомиться с положением на железнодорожных станциях участка.
- Порядок ознакомления диспетчера поездного (при вступлении на дежурство) с положением на железнодорожных станциях участка и проверки исправности технических средств на железнодорожных станциях с диспетчерским управлением, где не предусмотрен штат дежурных работников, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Прием и сдача дежурств диспетчеров поездных оформляется в журнале диспетчерских распоряжений (при его наличии) или графике исполненного движения поездов.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок передачи и регистрации сообщений на участках с интенсивным движением, оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения поездов?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 19 Порядок организации работы диспетчера поездного
- 3. На участках, не оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения поездов, диспетчер поездной обязан получать с железнодорожных станций, расположенных на участке, сообщения о времени прибытия, отправления или проследования каждого поезда. Получая такие сообщения, обращать внимание на соблюдение железнодорожными станциями установленной нумерации поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы) (далее - опасные грузы класса 1 (ВМ), негабаритными грузами, тяжеловеснымии длинносоставными, повышенной массы и длины.
- Порядок передачи и регистрации сообщений на участках с интенсивным движением оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения поездов, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования.
*
Записываются ли переговоры диспетчера поездного по устройствам технологической железнодорожной электросвязи регистратором переговоров?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания об открытии и закрытии перегонов или отдельных железнодорожных путей перегонов (в том числе для движения электропоездов в связи со снятием напряжения)?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания о переходе с двухпутного движения на однопутное и о восстановлении двухпутного движения?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания о прекращении и восстановлении действия систем интервального регулирования движения поездов?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания об отправлении поездов по неправильному железнодорожному пути, не оборудованному двусторонней автоматической блокировкой, а также устройствами, обеспечивающими движение поездов по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания об отправлении поездов с разграничением временем?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания об отправлении поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы), негабаритными грузами и соединенных?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания о приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов на железнодорожные пути и с железнодорожных путей, не предусмотренных для этих операций локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования)?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания о назначении поездов, не предусмотренных графиком, и порядке их следования и об отмене поездов, за исключением пропуска по участку одиночных локомотивов, специального самоходного подвижного состава и хозяйственных поездов?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания о движении поездов при неисправности автоматической локомотивной сигнализации?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания о порядке проследования опаздывающих пассажирских поездов?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания об открытии и закрытии раздельных пунктов, действующих не круглосуточно?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания о передаче на резервное управление железнодорожных станций на участках с диспетчерской централизацией?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания о выдаче и отмене непредвиденных предупреждений?
Требования законодательства
*
Регистрируются ли в журнале диспетчерских распоряжений указания об изменении порядка возвращения хозяйственных поездов?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок регистрации диспетчерских указаний с использованием автоматизированного рабочего места?
Требования законодательства
*
Записываются ли регистрируемые диспетчерские указания дежурными по железнодорожным станциям или операторами при дежурных по железнодорожным станциям в диспетчерский журнал?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 19 Порядок организации работы диспетчера поездного
- 7. Регистрируемые диспетчерские указания дежурные по железнодорожным станциям или операторы при дежурных по железнодорожным станциям записывают указания в диспетчерский журнал, а при наличии автоматизированного рабочего места дежурного по железнодорожной станции, делает отметку об ознакомлении с указаний в порядке, установленном локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Записав диспетчерское указание или сделав соответствующую отметку с указанием фамилии, дежурный по железнодорожной станции или оператор при дежурном по железнодорожной станции дословно повторяет диспетчеру поездному его содержание, называя свою фамилию. Убедившись в правильности приема приказа, диспетчер поездной подтверждает его словом "Выполняйте".
- Время проверки указания и фамилия лица, принявшего его, отмечаются в журналах диспетчерских распоряжений диспетчера поездного и дежурного журнал по железнодорожной станции.
- Если указание диспетчера поездного принимает и записывает оператор при дежурном по железнодорожной станции, то последний обязан ознакомить дежурного по железнодорожной станции с содержанием указание под подпись в журнале диспетчерских распоряжений.
- Указание, адресованное машинисту поезда, передается последнему диспетчером поездным или через дежурного по железнодорожной станции.
- Диспетчер поездной или дежурный по железнодорожной станции должен убедиться, что переданное указание понят машинистом правильно. Фамилия машиниста и время передачи указания отмечаются в журнале диспетчерских распоряжений диспетчера поездного или дежурного по железнодорожной станции, передавшего указание.
*
Отмечаются ли в журналах диспетчерских распоряжений диспетчера поездного и дежурного журнал по железнодорожной станции время проверки указания и фамилия лица, принявшего его?
Требования законодательства
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250)
- ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- Приложение N 19 Порядок организации работы диспетчера поездного
- 7. Регистрируемые диспетчерские указания дежурные по железнодорожным станциям или операторы при дежурных по железнодорожным станциям записывают указания в диспетчерский журнал, а при наличии автоматизированного рабочего места дежурного по железнодорожной станции, делает отметку об ознакомлении с указаний в порядке, установленном локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
- Записав диспетчерское указание или сделав соответствующую отметку с указанием фамилии, дежурный по железнодорожной станции или оператор при дежурном по железнодорожной станции дословно повторяет диспетчеру поездному его содержание, называя свою фамилию. Убедившись в правильности приема приказа, диспетчер поездной подтверждает его словом "Выполняйте".
- Время проверки указания и фамилия лица, принявшего его, отмечаются в журналах диспетчерских распоряжений диспетчера поездного и дежурного журнал по железнодорожной станции.
- Если указание диспетчера поездного принимает и записывает оператор при дежурном по железнодорожной станции, то последний обязан ознакомить дежурного по железнодорожной станции с содержанием указание под подпись в журнале диспетчерских распоряжений.
- Указание, адресованное машинисту поезда, передается последнему диспетчером поездным или через дежурного по железнодорожной станции.
- Диспетчер поездной или дежурный по железнодорожной станции должен убедиться, что переданное указание понят машинистом правильно. Фамилия машиниста и время передачи указания отмечаются в журнале диспетчерских распоряжений диспетчера поездного или дежурного по железнодорожной станции, передавшего указание.
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) перечень двухпутных электрифицированных участков с односторонней путевой блокировкой, на которых применяется одностороннее ограждение съемных подвижных единиц?
Требования законодательства
*
Установлен ли владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) порядок открытия или закрытия раздельных пунктов или вспомогательных постов, работающих не круглосуточно?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок работы диспетчеров поездных, где штат работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов на железнодорожных станциях, не предусмотрен?
Требования законодательства
*
Установлен ли регламент переговоров на участках обращения скоростных и высокоскоростных поездов локальным нормативным актом владельца инфраструктуры?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок доведения информации до машинистов поездов диспетчером поездным при диспетчерской централизации?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок доведения информации до машинистов поездов о необходимости смены частоты (канала) поездной радиосвязи по маршруту следования поезда?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок доведения информации до машинистов поездов дежурным по железнодорожной станции в случае приема поезда на тупиковый железнодорожный путь?
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок переговоров перед приемом, отправлением или проследованием станции поездом, обслуживаемым машинистом без помощника машиниста?
Требования законодательства
*
Отражается ли в плане маневровой работы перечень работников, которым передается план маневровой работы?
Требования законодательства
*
Отражается ли в плане маневровой работы операции, которые требуется выполнить?
Требования законодательства
*
Отражается ли в плане маневровой работы маршрут движения (железнодорожные пути, задействованные в маневровых передвижениях, а также информация об их свободности или занятости)?
Требования законодательства
*
Отражается ли в плане маневровой работы информация о руководителе маневров (должность и фамилия), по указанию которого будут производиться маневровые передвижения?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок присвоения позывных для локомотивов, применяемых в маневровой работе?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) подробный порядок ведения регламента служебных переговоров при выполнении операций, связанных с закреплением железнодорожного подвижного состава?
Требования законодательства
*
Установлен ли локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) порядок выполнения операций по закреплению подвижного состава в условиях использования ручных сигналов?
Требования законодательства
